Pestanya akan berakhir.
Untuk Super Series generasi kedua.
McLaren 788HS 2026 membuka tirai garis keturunan yang dimulai dengan 720S pada tahun 2017. Lebih cepat. Lebih berat. Mahal. Sangat mahal. Kita membicarakan lebih dari $1 juta AUD untuk model Australia. Itu kira-kira 1,2 juta USD tergantung pada hari dan nilai tukar. Hal ini menempatkan mobil ini tepat di antara sedan kelas atas Ferraris dan Rolls-Royce.
Bukan berarti perlu bantuan untuk menemukan pesaing.
Lencana Langka
HS.
Olahraga Tinggi.
Anda mungkin pernah melihatnya sebelumnya, tapi jarang. Hanya dua McLaren lainnya yang membawa lencana ini. MP4-12C HS 2012. Lima unit dibangun. Kemudian MSO HS tahun 2016. Dua puluh lima unit. Anak baru di blok ini mendapat hasil dua ratus. Perpecahan. Lima puluh persen Coupe. Lima puluh persen Laba-laba. Semuanya buatan tangan di McLaren Special Operations di Woking.
Pengiriman lokal pertama? Jangan menahan nafas sampai tahun 2027.
Angka Mentah
Nama itu bukan sekadar bakat. 788 artinya 788 PS. Itu sekitar 580 kW.
Ini melengserkan 765LT sebagai mesin Super Series paling kuat yang pernah dirakit. Di bawah kapnya terdapat mesin 4.0 liter twin-turbo V8. Dikenal sebagai M840T. Piston palsu. Turbo dengan inersia rendah. Pompa bahan bakar kembar memberi makan binatang itu.
Itu berputar. Cepat.
Torsi 800 Nm disalurkan ke roda belakang melalui transmisi tujuh percepatan. Bobotnya sedikit naik—menjadi 1265 kg. Enam belas kg lebih banyak dari LT yang dilucuti. Namun rasio power-to-weight meningkat. 458 kW per ton. Yang terbaik di silsilah keluarga.
Diklaim nol hingga seratus km/jam dalam 2,8 detik. Sampai 200 km/jam? Tujuh detik. Kecepatan tertinggi berada pada angka biasa 330 km/jam untuk angka-angka ini, tapi siapa yang peduli. Anda tidak akan pernah melakukannya secara legal.
“Kontrol tubuh yang lebih baik. Presisi. Responsif.”
nada McLaren. Ia didukung oleh suspensi Proactive Chassis Control III dan peredam adaptif. Mobil duduk 5mm lebih rendah. Paduan 19 inci dan 20 inci yang ditempa mencengkeram jalanan. Kunci tengah juga. Yang pertama untuk platform ini.
Gaya Di Atas Substansi? Tidak.
Serat karbon memakan segalanya.
Kap S-Duct baru. Spoiler belakang aktif. Asupan atap berwarna hitam kilap. Diffuser mengelilingi empat pipa knalpot titanium. Kedengarannya juga lebih baik—simposer yang direvisi membuat suara kelas atas menjadi lebih kaya. Lebih intens.
Anda memilih hasil akhirnya. Gloss atau Satin. Pilihanmu.
Di dalam? Kokpit yang sama. Binnacle instrumen dipasang pada kolom. Konsol tengahnya berbahan karbon ringan. Remnya meminjam kaliper enam piston dan rotor aluminium langsung dari Senna 2018. Itu berhenti. Keras.
Apa Selanjutnya?
Seri Super mati di sini.
Tapi McLaren tidak sekarat.
Penerus? Mungkin. Rumornya menunjuk pada model V8 hybrid plug-in. Diharapkan akhir tahun ini. Pengiriman pada tahun 2027 lagi. Waktu tunggu tetap konsisten.
Lalu ada bayangannya. SUV itu.
Ferrari melakukannya. Aston Martin melakukannya (DBX ). Lamborghini berhasil (Urus —buku terlaris mereka). Kini CYVN Holdings, yang membeli McLaren pada April 2025, memberi sinyal ekspansi. Mereka menginginkan portofolio yang lebih luas. Kecepatan lebih cepat.
Mungkin SUV menyusul. Mungkin EV.
Forseven (yang bergabung ke dalam struktur CYVN) pernah menggoda ambisi listrik secara online. Desain Inggris berpadu dengan teknik kendaraan listrik kelas dunia. Kalimat yang bagus. Kosong sekarang? Mungkin. Atau hanya bersabar.
Purosangue adalah model volume tinggi Ferrari. DBX dijual seharga Aston. Urus membuat stok Lamborghini tetap tinggi.
McLaren berikutnya.
Pertanyaannya bukan apakah. Ini adalah apa yang terlihat ketika tim Lewis Hamilton mulai membuat kendaraan off-road.
