Ford kembali bertaruh besar di Eropa.
Ini adalah pertaruhan. Beberapa tahun yang lalu mereka menghentikan model-model utama—Fiesta, Focus, Mondeo—semuanya merupakan bagian dari rencana licik untuk mengurangi volume dan meningkatkan margin. Itu tampak pintar di spreadsheet. Dalam praktiknya? Tidak terlalu banyak. 📉
Perusahaan membutuhkan badan. Dan kecepatan.
Jadi Ford telah menjanjikan lima “kendaraan penumpang baru, buatan Amerika untuk… tunggu. Untuk Eropa.” Pada akhir tahun 202. Sembilan. Semua produksi Eropa.
Salah satunya adalah Bronco. Bukan yang besar dari AS. SUV kompak tangguh yang dibuat di Valencia. Mulai tahun 2028 akan turun ke jalan. Berbeda dengan Bronco Sport yang keluar dari Meksiko. Kekuatan? “Multi-energi” adalah kata sandi perusahaan. Harapkan hibrida plug-in. Kemungkinan berbagi tulang dengan platform Kuga.
Lalu ada sisanya. Dua persilangan multi-energi lagi. Berkembang biak secara reli. Seseorang akan diam-diam menggantikan slot mobil kecil yang ditinggalkan Focus.
“Dengan menggabungkan keahlian, jejak industri, dan basis pasokan, keduanya memperoleh efisiensi.”
Imut-imut.
Tapi lihat lebih dekat pada dua slot lainnya. Itu listrik. Dan mereka sebenarnya bukan Ford.
Mereka dikembangkan bersama dengan Renault.
Ini adalah strategi baru. Kemitraan. Blue Oval mengaku tidak bisa melakukan hal ini sendirian lagi.
Salah satunya adalah SUV listrik kecil. Ini memiliki getaran reli. Ini seharusnya masuk ke dalam celah canggung antara Puma dan Explorer. Yang lainnya? Sebuah mobil hatchback. segmen B. Ini adalah pewaris spiritual Fiesta.
Ada gambar teasernya. Bayangan. Empat dari lima mobil baru terlihat hampir identik. Lampu tingkat terpisah yang sama. Namun, ada satu hal yang aneh. petinju. Mata bulat. Itu Bronco. Ia tahu itu tidak sesuai dengan cetakannya.
Renault sedang membangun dua kendaraan listrik ini di Douai, Prancis menggunakan arsitektur mereka sendiri. Mungkin AmpR Kecil. Tulang yang sama dengan Renault 5 baru. Ford menjanjikan tampilan unik untuk platform ini, tidak seperti model VW MEB yang saat ini mereka jual—Capri dan Explorer. Itu adalah salinan yang mudah. Ini membutuhkan lebih banyak jiwa. Atau setidaknya lebih banyak usaha.
Sisi komersialnya juga bagus.
Mobil van transit tetap menyalakan lampunya.
Dan sekarang, berbagi teknologi dengan VW pada truk dan Renault pada kendaraan listrik.
Bayangkan segera segmen B dalam tiga rasa.
– Renault 5
– Nissan Mikra
– Pengganti Fiesta Ford
Semua di tangga yang sama.
Apakah efisiensi itu indah?
Ford tidak hanya menghadirkan mobil.
Mereka meminta Brussel untuk bersikap “realistis”.
Peraturan mematikan suasana.
“Ketika target emisi dipisahkan… konsumen akan tetap memilih mobil yang lebih tua.”
Terjemahan. Jika Anda membuat mobil baru yang bersih tidak mungkin dibuat dengan biaya murah. Orang-orang membeli sampah. Dan kita bangkrut.
Mereka ingin UE menerima PHEV. EV jarak jauh juga.
Mereka ingin membangun di Türkiye dan Maroko. Dan masih menyebutnya “Eropa”.
Dulu berbeda.
Jim Farley menginginkan mobil “ikonik”. “Bukan mobil yang membosankan.” Dia memangkas 3.800 pekerjaan dengan mengatakan demikian. Mondeo mati. Fiestanya mati. Sekarang? Hanya Mustang yang berdiri sendiri di antara mobil penumpang. Simbol perlawanan? Atau batu nisan?
Capri baru laris manis. Namun tidak cukup baik untuk mengisi lubang tersebut.
Ford pernah memiliki 12 persen impian berkendara di benua ini.
Sekarang jumlahnya kurang dari lima persen.
Lima mobil baru tidak akan memperbaiki ketidakhadiran satu dekade dalam semalam. Mereka tidak akan menghapus ingatan tentang apa yang tertinggal di lantai pabrik.
Mungkin mereka hanya perlu terus mengemudi. Dan semoga jalannya tidak habis. 🚗💨
