Golf Listrik akan memakan waktu lama untuk tiba. Ya, setidaknya sampai akhir dekade ini.
CEO Volkswagen Thomas Schäfer tidak berbasa-basi dalam acara baru-baru ini di London. Tidak ada tanda pengenal. Tidak ada Golf. Tidak pada tahun 2028, dan mungkin bahkan tidak mendekati jangka waktu tersebut. Dia menegaskannya secara blak-blakan: kita tidak membutuhkan Golf listrik saat ini. Formasi saat ini sudah cukup bagus. Persediaannya cukup banyak, klaimnya, dan siap menghadapi apa pun yang terjadi di pasar.
“Kami memiliki jajaran pemain yang fantastis sekarang karena kami tidak memerlukan Golf Listrik pada tahun 2028.”
Hal ini mengubah banyak hal secara signifikan. Laporan telah menyematkan penerus ID.3 untuk tahun 2028, tetapi petinggi Volkswagen tampaknya menganggap kita baik-baik saja tanpanya. Merek tersebut malah membanjiri zona tersebut. ID.1 baru, ID.2 yang diperbarui, dan ID.Crozz mulai beredar tahun ini. Model-model baru ini memberi merek ruang bernapas, waktu untuk membangun kepercayaan merek dan penerimaan konsumen sebelum kendaraan listrik pasar massal pertama, Golf, mendapatkan perlakuan plug-in.
Tapi ini bukan sekedar taktik branding. Faktor lainnya, dan bisa dibilang faktor yang lebih signifikan, adalah penundaan teknis. Platform SSP adalah jantung dan jiwa dari mobil generasi berikutnya VW, teknologi yang pada akhirnya akan memungkinkan kendaraan listrik dan mobil pembakaran internal mencapai harga yang sama. Oliver Blume, bos kelompok tersebut, mengatakan hal yang sama baru-baru ini.
Platform ini juga memiliki beberapa spesifikasi besar. Dilengkapi dengan perangkat elektronik 800 volt, baterai canggih, dan kode perangkat lunak dari Rivian, merek Amerika dengan reputasi melakukan berbagai hal secara berbeda. Awalnya seharusnya diluncurkan tahun ini, masalah pengembangan telah menundanya. Keras. Oleh karena itu, peluncuran pertama kendaraan ini baru akan terlihat paling cepat pada tahun 2028.
Jadi model VW mana yang lebih dulu sampai di sana? Anda mungkin mengira itu adalah Golf, padahal itulah VW. Tidak demikian. Itu Audi dan Porsche. Schäfer menjelaskan perintahnya. Pertama merek premium mendapatkannya. Lalu Porsche. Dan baru kemudian, kami para VW. Kemudian terus menerus.
Diakuinya, timeline-nya terdengar lambat. Dia berkata, “sepertinya kita butuh waktu lama”. Namun pembenarannya adalah soal skala. Anda harus mencapai skala itu di bidang EV, jika tidak, tidak ada keseimbangan dalam margin. Persaingan juga memaksa mereka, terutama dari Tiongkok, yang membuat grup VW memikirkan kembali segala hal mengenai biaya kendaraan listrik dan pengembangan platform, hingga material dan cara mereka membangun platform tersebut.
