Ini mungkin bukan Quattroporte yang Anda harapkan.
Sedan Maserati berikutnya sebenarnya bisa diluncurkan dari jalur produksi China. Setidaknya itulah rumornya. Sumber mengatakan Maserati sedang dalam pembicaraan mendalam dengan JAC Motors dan Huawei untuk membangun kendaraan listrik yang akan diekspor. Garis waktunya menunjuk ke tahun 2027.
Tunggu.
Siapa saja pemain-pemain tersebut? JAC dan Huawei membentuk usaha mewah bersama yang disebut Maextro. Kedengarannya futuristik. Saat ini sudah terjual habis di Tiongkok. Mobil pertama merek tersebut, Maextro S800, telah mengalahkan S-Class. Seri 7. Bahkan A8. Mungkin tidak terlalu banyak, tapi cukup berarti.
Struktur kesepakatannya aneh. Maserati akan meminjamkan nama dan persetujuan desainnya. Huawei menyediakan otaknya. JAC membangun tubuh. Kemudian Anda mendapatkan dua mobil dari tempat suku cadang yang sama. Seseorang mendapat lencana Maextro untuk pembeli Tiongkok. Yang lain memakai Trident dan diekspor.
Listrik. Atau jangkauannya diperluas dengan turbo 1,5L kecil yang bertindak sebagai generator. Apa pun yang terjadi. Itu dicolokkan.
Apakah ini misi penyelamatan?
Mungkin.
Maserati kehabisan uang. Penjualan global mencapai 11.126 unit tahun lalu. Turun dari hampir 27 ribu pada tahun 2022. Di Tiongkok? Kurang dari 1.000 unit terjual di pasar 30 juta jiwa. Angka yang menyedihkan. Sementara itu, Lamborghini menjual 10 ribu mobil. Ferrari melakukannya dengan baik. McLaren membuat mesin tetap bersenandung. Maserati adalah yang kerdil.
Stellantis tidak yakin apakah mereka ingin mempertahankan permata mahkota Italia itu. Mereka berbicara tentang menjualnya ke Xiaomi. XPeng. BYD juga check in. Stella Li mengatakan merek tersebut “menarik”. Tapi tidak ada tindakan. Bicara saja.
Tapi sekarang mereka punya rencana. Gunakan kecepatan Tiongkok untuk mengatasi masalah ini.
“Pembicaraan telah berlangsung sejak awal tahun 25.”
Itulah kata-kata Yinjian Insight untuk itu. Proyek ini “berkembang dengan baik”. Yang dalam istilah mobil biasanya berarti model tanah liatnya belum dibuat.
Ingat kekacauan dengan Quattroporte listrik asli? Stellantis menunda Folgore dari 25 menjadi 28. Kemudian muncul rumor tentang powertrain PHEV. Waktunya sangat cocok dengan mobil baru China. Mungkin mereka sama sekali tidak meluncurkan mobil di Italia. Mungkin mereka meluncurkannya di Nanjing dan menamakannya Maserati untuk orang lain.
Ini berfungsi untuk Peugeot sekarang. Stellantis sudah membangun Peugeot di Tiongkok untuk ekspor global. Kemitraan dengan Leapmotor? Tentu. Tapi Leapmotor membuat crossover berbentuk kotak. Bukan sedan hipermewah. Huawei memiliki kemampuan ADAS. Mereka tahu cara membuat mobil terasa seperti kotak ajaib.
Jadi mengapa Maestro?
Ruang angkasa.
Maextro S8 sangat besar. Lebih dari 5 meter. Ada celah tepat di bawahnya. Quattroporte terakhir berukuran 5.266 mm. Slot itu terbuka. Maextro memiliki S8. Mereka akan segera memiliki MPV V8. Tapi apakah titik terbaik antara pasar massal dan ultra-eksklusif? Ia sedang menunggu Trident baru.
Sebuah pertanyaan retoris mungkin:
Mengapa membiarkan Huawei menulis jiwa Maserati?
Kaum tradisionalis akan membencinya. Kaum puritan akan berhenti. Namun para pemegang saham mungkin akan senang melihat penjualan melonjak dari 1.000 menjadi 5.000 di pasar terbesar dunia.
Belum ada pengumuman resmi yang diumumkan. Hanya berbisik. Detailnya tipis. Apakah itu akan menjadi sedan? Mungkin. Apakah akan ada generator mesin gas? Mungkin. Yang penting adalah peralihan kekuasaan. Roma tidak mengambil keputusan lagi.
Atau mungkin sebenarnya tidak pernah terjadi.
Trident menunjuk ke depan. Bahkan jika itu terseret oleh kode Tiongkok dan badan perakitan JAC. Mungkin itulah intinya.
