O Electric Golf vai demorar uma eternidade para chegar. Bem, pelo menos até o final da década.
O CEO da Volkswagen, Thomas Schäfer, não mediu palavras durante um evento recente em Londres. Sem identificação. Sem golfe. Não em 2028, e talvez nem perto desse prazo. Ele confirmou sem rodeios: simplesmente não precisamos de um Golf elétrico agora. A formação atual é boa o suficiente. Está bem abastecido, afirma ele, e pronto para tudo o que o mercado lhe oferecer.
“Temos uma formação fantástica agora que não precisamos de um Golf Elétrico em 2028.”
Isso muda as coisas significativamente. Os relatórios apontaram o sucessor do ID.3 para 2028, mas os chefes da Volkswagen parecem pensar que estamos bem sem ele. Em vez disso, a marca está inundando a zona. O novo ID.1, um ID.2 atualizado e o ID.Crozz estão chegando às estradas este ano. Esses novos modelos dão à marca um espaço para respirar, algum tempo para construir a confiança da marca e a aceitação do consumidor antes que o primeiro EV verdadeiramente do mercado de massa, o Golf, receba o tratamento plug-in.
Mas não é apenas uma estratégia de branding. Outro fator, e provavelmente mais significativo, é o atraso técnico. A plataforma SSP é o coração e a alma dos carros da próxima geração da VW, a tecnologia que finalmente permitirá que os EVs e os carros de combustão interna alcancem o mesmo preço. Oliver Blume, o chefe do grupo, disse isso recentemente.
A plataforma também tem algumas especificações importantes. Possui componentes eletrônicos de 800 volts, baterias avançadas e código de software da Rivian, uma marca americana com reputação de fazer as coisas de maneira diferente. Originalmente previsto para ser lançado este ano, problemas de desenvolvimento o atrasaram. Duro. Os primeiros lançamentos desses veículos, portanto, não serão vistos até 2028, no mínimo.
Então, quais modelos VW chegam primeiro? Você pensaria que seria o Golf, afinal é isso que a VW é. Não é assim. É Audi e Porsche. Schäfer explicou a ordem. Primeiro, as marcas premium conseguem. Depois Porsche. E só mais tarde, nós, VWs. Então, continuamente, ao longo da linha.
Ele admitiu que a linha do tempo parece lenta. Ele disse: “parece que demoramos muito”. Mas a justificativa é toda uma questão de escala. Você tem que atingir essa escala no espaço EV, caso contrário, não haverá paridade nas margens. A concorrência também os forçou, especialmente por parte da China, o que fez com que o grupo VW repensasse tudo sobre os custos dos veículos eléctricos e o desenvolvimento de plataformas, até aos materiais e à forma como constroem essas plataformas.
