Elektrická verze Golfu bude mít dlouhé a dlouhé čekání. Alespoň do konce dekády.
Generální ředitel Volkswagenu Thomas Schafer se na nedávné akci v Londýně nemýlil. Bez průkazu totožnosti, bez golfu. Ne v roce 2028 a pravděpodobně ani blízko k tomuto datu. Přímo potvrdil: elektrický Golf teď prostě nepotřebujeme. Současná sestava je zcela dostačující. Je dobře zásobený, říká, a připravený na jakoukoli výzvu trhu.
„Teď máme úžasnou sestavu, takže v roce 2028 nepotřebujeme elektrický Golf.“
Tím se obraz výrazně změní. Již dříve se psalo, že nástupce ID.3 by měl vyjít v roce 2028, ale vedení Volkswagenu věří, že si bez něj vystačíme. Místo toho jde značka cestou „nasycení trhu“. Nové ID.1, aktualizované ID.2 a ID.Crozz se již letos objevují na silnicích. Tyto nové produkty dávají značce přestávku – čas na posílení důvěry spotřebitelů a vydláždí cestu k uvedení prvního skutečně masového elektromobilu, Golfu, který konečně dostane „elektrický“ upgrade.
Nejde ale jen o marketingovou strategii. Dalším a pravděpodobně důležitějším faktorem je technické zpoždění. Platforma SSP je srdcem a duší nových vozů Volkswagen, technologie, která konečně přivede vozy s elektrickým a spalovacím motorem na stejnou cenovou úroveň. Jak nedávno poznamenal šéf koncernu Oliver Blume, tuto paritu zajistí právě SSP.
Platforma má vážné technické vlastnosti: 800voltovou elektroniku, pokročilé baterie a software od Rivianu, americké značky známé svým atypickým přístupem k vývoji. Původně bylo jeho spuštění plánováno na letošní rok, ale problémy ve fázi vývoje termín výrazně zdržely. První modely na této platformě se objeví nejdříve v roce 2028.
Které modely Volkswagen budou uvedeny na trh jako první? Logicky by se dalo předpokládat, že půjde o Golf – to je vizitka značky. Ale ne. Jako první platformu obdrží Audi a Porsche. Nejlepší muž jasně nastínil pořadí: nejprve prémiové značky, pak Porsche a teprve potom Volkswagen. A tak dále směrem dolů.
Připustil, že takové časové osy se zdají pomalé. “Zní to, jako bychom trávili příliš mnoho času,” řekl. Důvod je však jednoduchý: měřítko. V segmentu elektromobilů musíte dosáhnout určitého měřítka, jinak budou marže nesrovnatelné. Konkurence, zejména z Číny, donutila Volkswagen přehodnotit vše od nákladů na vývoj elektromobilů po přístupy k vytváření platforem, až po výběr materiálů a způsob jejich montáže.
