Angka-angka tersebut tidak berbohong.
Grup Volkswagen sedang berjuang. Lagi. Penjualan turun 8,6 persen pada kuartal kedua, menjadikan penurunan tahun ke tahun menjadi 6,3 persen. Keruntuhan besar-besaran di Tiongkok menelan semua kemenangan di negara-negara Barat.
“Situasi di Tiongkok masih penuh tantangan”
Itu adalah Marcos Schubert. Anggota komite eksekutif. Dia mengatakannya dengan sopan. Kenyataannya lebih buruk lagi. Penjualan di raksasa Asia itu turun 36,6 persen antara bulan April dan Juni. Dari tahun ke tahun, angkanya turun sebesar 25,9.
Kendaraan listrik lokal tidak menyelamatkan mereka. Pasar secara keseluruhan menyusut sekitar 20 persen.
Tapi ini bukan hanya Tiongkok.
Timur Tengah. Afrika. Sebagian besar Asia-Pasifik. Semuanya turun.
Kemana arah yang benar
Amerika Latin melonjak.
Pertumbuhan sembilan koma empat persen pada kuartal terakhir. Delapan koma tiga untuk tahun ini. Itu membantu, tapi hampir tidak membantu.
Eropa juga baik-baik saja. Eropa Tengah dan Timur mengalami peningkatan besar, naik 6,7 persen pada kuartal kedua dan 7,2 persen pada setengah tahun. Eropa Barat lebih tenang—naik hanya 1,8 persen pada kuartal ini—namun secara keseluruhan masih positif.
Tas campuran Amerika
Amerika Utara akhirnya bangkit setelah awal yang lambat. Penjualan Q2 melonjak 7,7 persen. Namun angka tahunannya masih turun 3,1. VW menyalahkan tarif. Sakit kepala peraturan juga.
Di AS, merek utama menghancurkannya.
Penjualan naik hampir 25 persen dalam tiga bulan. Hampir 90,00 mobil dipindahkan. Tiguan memimpin dengan lompatan 152,5 yang menakjubkan.
Golf GTI naik. Golf R ke atas. Bahkan ID yang unik. Penjualan Buzz meningkat lebih dari dua kali lipat—dari 564 unit menjadi 1.249 dalam rentang waktu tersebut.
Enam bulan pertama tahun 2025 menunjukkan 162,911 pengiriman. Sekitar 3.000 lebih baik dari tahun 2024.
Namun kemewahan sedang mengalami pendarahan.
Porsche menjual 3.000 mobil lebih sedikit dibandingkan kuartal tahun lalu. Semuanya jatuh kecuali 911. Naik 39 persen.
Audi menukik.
Penurunan tiga koma nol persen pada bulan April hingga Juni. Sementara beberapa model seperti A6 atau Q5 naik, merek tersebut secara keseluruhan turun 17 persen untuk tahun ini.
Pembersihan
Jadi bagaimana sekarang?
Volkswagen mengumumkan pembersihan besar-besaran.
Potong portofolio menjadi dua. Setengah dari mobil. Tujuh puluh lima pilihan lebih sedikit untuk apa yang tersisa.
“Fokus pada produk dan teknologi yang memberikan… nilai tambah terbesar”
Itu berarti mengurangi kapasitas produksi. Dari 12 juta turun menjadi 9 juta unit per tahun. Mereka membangun lebih banyak lagi beberapa tahun yang lalu.
Ini brutal.
Rumor beredar. Empat penutupan pabrik? Seratus ribu PHK? Mungkin.
Langkah drastis ini mungkin tidak cukup.
Tarif menggigit. Pergeseran peraturan. Persaingan semakin ketat setiap bulannya. VW dan semua orang lainnya berusaha keras menemukan apa yang sebenarnya ingin dibeli orang.
Apa yang terjadi selanjutnya hanyalah dugaan siapa pun.
