Цифри не брешуть.
Група Volkswagen знову у скруті. Продаж у другому кварталі впав на 8,6%, а річний спад досяг 6,3%. Колосальний провал у Китаї поглинув будь-які перемоги на західному ринку.
«Ситуація у Китаї залишається складною»
Так висловився Маркос Шуберт, член виконавчого комітету, і те м’яко. Реальність набагато похмуріша. Продажі в азіатському гіганті між квітнем і червнем звалилися на 36,6%. Річний спад становив 25,9%.
Місцеві електромобілі не врятували ситуацію. Загальний ринок, незважаючи на це, все одно скоротився приблизно на 20%.
Але проблеми не обмежуються Китаєм.
Близький Схід. Африка. Більшість Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Скрізь зниження.
Де все-таки виграють?
У Латинській Америці спостерігається злет.
Зростання минулого кварталу склало 9,4%, а за рік — 8,3%. Це допомагає, але лише частково.
Європа теж гаразд. Центральна та Східна Європа показали солідне зростання: на 6,7% у другому кварталі та на 7,2% за півріччя. Західна Європа була спокійнішою — зростання лише на 1,8% за квартал, але загалом ситуація позитивна.
Американський клаптевий килим
Північна Америка нарешті прокинулася після повільного старту. Продажі у другому кварталі підскочили на 7,7%. Однак річний показник все ще нижчий на 3,1%. Volkswagen пов’язує це з тарифами та регуляторними труднощами.
Усередині США головний бренд показав чудовий результат.
Продаж за три місяці зріс майже на 25%. Було продано майже 90 тисяч автомобілів. Попереду був Tiguan з неймовірним зростанням на 152,5%.
Голов GTI та Golf R також показали зростання. Навіть продаж ексцентричного ID. Buzz більш ніж подвоїлися – з 564 одиниць до 1249 за той же період.
За перші шість місяців 2025 року було поставлено 162 911 автомобілів. Це приблизно на 3000 більше, ніж у 2024 році.
Проте сегмент люкс втрачає гроші.
Porsche продав на 3000 автомобілів менше, ніж у минулому кварталі. Продаж упав скрізь, крім 911-ї моделі, яка зросла на 39%.
У Audi теж спад.
Зниження на 3,0% із квітня по червень. Хоча деякі моделі, такі як A6 та Q5, показали зростання, бренд загалом за рік знизився на 17%.
Чистка
То що тепер?
Volkswagen оголосив про масштабну реорганізацію.
Скоротити портфель удвічі. Половина автомобілів. На 75 варіантів менше в асортименті, що залишився.
«Фокус на продуктах та технологіях, які приносять… найбільшу додану вартість»
Це означає скорочення виробничих потужностей. Із 12 мільйонів до 9 мільйонів одиниць на рік. Декілька років тому вони будувалися з розрахунком на більший обсяг.
Це жорстоко.
Ходять чутки. Чотири закриті заводу? Сотні тисяч скорочених робочих місць? Можливо.
Ці радикальні заходи можуть виявитися недостатніми.
Тарифи кусаються. Регулювання змінюється. Конкуренція з кожним місяцем стає більш жорстокою. Volkswagen та всі інші просто намагаються зрозуміти, що люди дійсно хочуть купувати.
Що буде далі, невідомо.
