Os números não mentem.
O Grupo Volkswagen está lutando. De novo. As vendas caíram 8,6% no segundo trimestre, elevando o declínio anual para 6,3%. Um colapso generalizado na China engoliu todas as vitórias do Ocidente.
“A situação na China continua desafiadora”
Esse foi Marcos Schubert. Membro da comissão executiva. Ele disse educadamente. A realidade é mais dura. As vendas no gigante asiático caíram 36,6% entre abril e junho. Ano após ano, é uma queda de 25,9.
Os veículos elétricos locais não os salvaram. De qualquer forma, o mercado geral encolheu cerca de 20%.
Mas não é apenas a China.
Médio Oriente. África. A maior parte da Ásia-Pacífico. Tudo para baixo.
Onde deu certo
A América Latina cresceu.
Crescimento de nove vírgula quatro por cento no último trimestre. Oito vírgula três para o ano. Isso ajuda, mas pouco.
A Europa também está bem. A Europa Central e Oriental registou grandes ganhos, um aumento de 6,7% no segundo trimestre e de 7,2% no semestre. A Europa Ocidental esteve mais calma (aumento de apenas 1,8% no trimestre), mas ainda assim positiva no geral.
A mistura americana
A América do Norte finalmente acordou após um início lento. As vendas do segundo trimestre saltaram 7,7%. O número anual ainda caiu 3,1, no entanto. A VW culpa as tarifas. Dores de cabeça regulatórias também.
Dentro dos EUA, a marca principal arrasou.
As vendas aumentaram quase 25% em três meses. Quase 90.000 carros movimentados. O Tiguan liderou o ataque com um salto alucinante de 152,5.
Golf GTI em alta. Golf R para cima. Até mesmo a identidade peculiar. As vendas do Buzz mais que dobraram – de 564 unidades para 1.249 nesse período.
Os primeiros seis meses de 2025 registraram 162.911 entregas. Cerca de 3.000 melhores que 2024.
No entanto, o luxo está sangrando.
A Porsche vendeu 3.000 carros a menos que no trimestre do ano passado. Tudo caiu, exceto o 911. Subiu 39%.
Audi mergulhou.
Queda de três vírgula zero por cento de abril a junho. Embora alguns modelos como o A6 ou Q5 tenham subido, a marca como um todo caiu 17% no ano.
O expurgo
E agora?
A Volkswagen anunciou uma limpeza massiva.
Corte o portfólio pela metade. Metade dos carros. Setenta e cinco opções a menos para o que resta.
“Foco em produtos e tecnologias que entreguem… maior valor agregado”
Isso significa cortar a capacidade de produção. De 12 milhões para 9 milhões de unidades por ano. Eles construíram para mais há apenas alguns anos.
É brutal.
Os rumores circulam. Quatro fechamentos de fábricas? Cem mil cortes de empregos? Talvez.
Essas medidas drásticas podem não ser suficientes.
As tarifas mordem. Mudança de regulamentos. A competição fica mais acirrada a cada mês. A VW e todos os outros estão apenas lutando para descobrir o que as pessoas realmente querem comprar.
O que acontece a seguir ninguém sabe.
