Čísla nelžou.
Koncern Volkswagen má opět potíže. Tržby se ve druhém čtvrtletí snížily o 8,6 %, což znamenalo meziroční pokles na 6,3 %. Kolosální neúspěch v Číně pohltil všechna vítězství na západním trhu.
„Situace v Číně zůstává obtížná“
Tak to vyjádřil Marcos Schubert, člen výkonného výboru, a pak jemně. Realita je mnohem temnější. Tržby asijského giganta mezi dubnem a červnem klesly o 36,6 %. Meziroční pokles činil 25,9 %.
Místní elektromobily situaci nezachránily. Celkový trh se navzdory tomu stále zmenšil asi o 20 %.
Problémy se ale neomezují pouze na Čínu.
Střední východ. Afrika. Většina z asijsko-pacifického regionu. Odmítnout všude.
Kde stále vyhrávají?
Latinská Amerika zažívá vzestup.
Růst v minulém čtvrtletí činil 9,4 % a za rok 8,3 %. To pomáhá, ale jen částečně.
Evropa je také v pořádku. Střední a východní Evropa vykázala solidní růst o 6,7 % ve druhém čtvrtletí a 7,2 % v pololetí. Západní Evropa byla klidnější, za čtvrtletí vzrostla pouze o 1,8 %, ale celkově je situace pozitivní.
Americký patchworkový koberec
Severní Amerika se po pomalém startu konečně probouzí. Tržby ve druhém čtvrtletí vzrostly o 7,7 %. Meziroční hodnota je však stále nižší o 3,1 %. Volkswagen to přičítá tarifům a regulačním potížím.
V rámci USA vykazovala tato vlajková loď vynikající výsledky.
Tržby se za tři měsíce zvýšily téměř o 25 %. Prodalo se téměř 90 000 vozů. V čele byl Tiguan s neuvěřitelným 152,5% nárůstem.
Růst vykázaly i hlavy GTI a Golfu R. Dokonce i prodej excentrických ID. Buzz se ve stejném období více než zdvojnásobil z 564 jednotek na 1 249.
Za prvních šest měsíců roku 2025 bylo dodáno 162 911 vozů. To je přibližně o 3000 více než v roce 2024.
Luxusní segment však ztrácí.
Porsche prodalo o 3000 vozů méně než v předchozím čtvrtletí. Prodeje klesly všude kromě modelu 911, který vzrostl o 39 %.
Audi je také na ústupu.
Pokles o 3,0 % od dubna do června. Zatímco některé modely jako A6 a Q5 zaznamenaly růst, značka jako celek klesla za rok o 17 %.
Čištění
Tak co teď?
Volkswagen oznámil velkou reorganizaci.
Rozdělte své portfolio na polovinu. Polovina aut. O 75 méně možností ve zbývajícím sortimentu.
„Zaměřte se na produkty a technologie, které přinášejí… největší přidanou hodnotu“
To znamená snížení výrobní kapacity. Od 12 milionů do 9 milionů jednotek ročně. Před několika lety byly postaveny s ohledem na větší objemy.
To je kruté.
Existují pověsti. Čtyři zavřené továrny? Stovky tisíc zrušení pracovních míst? Možná.
Tato drastická opatření nemusí stačit.
Tarify jsou strmé. Regulace se mění. Konkurence je každým měsícem silnější. Volkswagen a všichni ostatní se jen snaží přijít na to, co si lidé skutečně chtějí koupit.
Co bude dál, není známo.
