Dovolená končí.
Pro druhou generaci Super Series.
2026 McLaren 788HS stahuje oponu modelové řady, která začala modelem 720S v roce 2017. Je rychlejší. Těžší. Drahý. Velmi drahé. U australských modelů se bavíme o více než 1 milionu australských dolarů. To je přibližně 1,2 milionu amerických dolarů v závislosti na dni a směnném kurzu. Tím se vůz řadí do stejné společnosti jako špičkové sedany Ferrari a Rolls-Royce.
Ne, že by potřeboval pomoc při hledání konkurence.
Vzácný odznak
H.S.
Vysoký sport.
Pravděpodobně jste to již viděli, ale zřídka. Pouze dva další McLareny nosily tento odznak. 2012 MP4-12C HS. Bylo vyrobeno pouze pět. Poté 2016 MSO HS. Dvacet pět jednotek. Tato novinka dostane náklad dvě stě. Rozdělení. Padesát procent kupé. Padesát procent pavouk. Vše ručně vyrobené v McLaren Special Operations ve Wokingu.
První místní dodávky? Do roku 2027 nezadržujte dech.
Syrová čísla
Název není jen styl. 788 znamená 788 k To je asi 580 kW.
Sesadil z trůnu 765LT jako nejvýkonnější vůz řady Super, jaký byl kdy vyroben. Pod kapotou se nachází 4,0litrový V8 s dvojitým turbodmychadlem. Známý jako M840T. Kované písty. Turbíny s nízkou setrvačností. Dvě palivová čerpadla pohánějí bestii.
Otáčí se. Rychle.
Točivý moment 800 Nm se na zadní kola přenáší prostřednictvím sedmistupňové převodovky. Hmotnost se mírně zvyšuje – až na 1265 kg. O šestnáct kg více než lehký LT. Ale hustota výkonu se zlepšuje. 458 kW na tunu. Nejlepší v rodokmenu.
Nárokovaná doba zrychlení z nuly na sto km/h je 2,8 sekundy. Až 200 km/h? Sedm sekund. Nejvyšší rychlost je na ta čísla nudných 330 km/h, ale koho to zajímá. Legálně toho nikdy nedosáhnete.
“Lepší ovládání těla. Přesnost. Citlivost.”
Pozice McLarenu. Posiluje ho Proactive Chassis Control III odpružení a adaptivní tlumiče. Auto je zvednuté o 5 mm níže. Kovaná kola ve velikostech 19 a 20 palců přilnou k vozovce. Centrální fixace také. Poprvé na této platformě.
Styl před látkou? č.
Karbonové vlákno absorbuje vše.
Nová digestoř S-Duct. Aktivní zadní spoiler. Lesklá černá střecha s přívodem vzduchu. Difuzor obklopuje čtyři titanové výfukové potrubí. Zvuk je také lepší – přepracované symfonizéry obohacují vysokofrekvenční vytí. Intenzivnější.
Dokončení si vyberete vy. Lesklý nebo matný. Vaše volba.
Uvnitř? Stejný kokpit. Přístrojová deska je namontována na sloupku řízení. Středová konzola vyrobená z lehkých uhlíkových vláken. Brzdy si půjčují šestipístkové třmeny a hliníkové rotory přímo z 2018 Senna. Zastaví se. Pevně.
Co bude dál?
Super série zde umírá.
McLaren ale neumírá.
Nástupci? Pravděpodobně ano. Zvěsti poukazují na plug-in hybridní model V8. Očekává se později v tomto roce. Dodávky opět v roce 2027. Čekací doba zůstává stejná.
A pak je tu stín. SUV.
Ferrari to dokázalo. Aston Martin to dokázal (DBX ). Lamborghini to dokázalo (Urus je jejich nejprodávanější). Nyní CYVN Holdings, která koupila McLaren v dubnu 2025, signalizuje expanzi. Chtějí širší portfolio. Rychlejší tempo.
Možná další bude SUV. Možná elektromobil.
Forseven (která se spojila s CYVN) kdysi naznačila elektrické ambice online. Britský design se snoubí se špičkovým inženýrstvím elektromobilů. Krásný návrh. Prázdný teď? Možná. Nebo buďte trpěliví.
Purosangue je velkoobjemový model Ferrari. DBX se prodává za Aston. Urus drží akcie Lamborghini vysoko.
Na řadě je McLaren.
Otázkou není, zda se tak stane. Otázkou je, jak to bude vypadat, až tým Louise Hamiltona začne stavět SUV.
