Свято закінчується.
Для Super Series другого покоління.
2026 McLaren 788HS опускає завісу на лінію моделей, що розпочалася з 720S у 2017 році. Він швидший. Важче. Дорогий. Дуже дорогий. Йдеться про більш ніж 1 мільйон австралійських доларів для австралійських моделей. Це приблизно 1,2 мільйона доларів США залежно від дня та курсу валют. Це поміщає автомобіль в одну компанію з топовими Ferrari і седанами Rolls-Royce.
Не те, щоб йому потрібна була допомога у пошуку конкурентів.
Рідкісний шильдик
HS.
High Sport.
Ви, мабуть, бачили його раніше, але рідко. Усього два інші McLaren носили цей значок. 2012 MP4-12C HS. Випущено лише п’ять штук. Потім 2016 MSO HS. Двадцять п’ять одиниць. Цей новачок отримає тираж у двісті штук. Розподіл. П’ятдесят відсотків “купе”. П’ятдесят відсотків “спайдер”. Всі ручного складання на McLaren Special Operations в Уокінгу.
Перші місцеві постачання? Не затримуйте подих до 2027 року.
Сирі цифри
Назва – не просто стиль. 788 означає 788 л.с. Це близько 580 кВт.
Він скидає 765LT з трону найпотужнішого автомобіля Super Series, коли-небудь зібраного. Під капотом сидить бітурбо 4,0-літровий V8. Відомий як M840T. Ковані поршні. Турбіни з низькою інерцією. Подвійні паливні насоси живлять звіра.
Він обертається. Швидко.
800 Нм моменту, що крутить, передаються на задні колеса через семиступінчасту передачу. Вага трохи збільшується – до 1265 кг. На шістнадцять кг більше, ніж у полегшеного LT. Але питома потужність покращується. 458 кВт на тонну. Найкраща у сімейному дереві.
Заявлено час розгону від нуля до ста км/год за 2,8 секунди. До 200 км/год? Сім секунд. Максимальна швидкість становить 330 км/год для таких цифр, але кому це важливо. Ви ніколи не досягнете її легально.
Кращий контроль кузова. Точність. Чуйність.»
Позиція McLaren. Вона підкріплена підвіскою Proactive Chassis Control III і адаптивними амортизаторами. Автомобіль піднятий на 5 мм нижче. Ковані диски розміром 19 та 20 дюймів хапають дорогу. Центральна фіксація також. Вперше для цієї платформи.
Стиль замість змісту? Ні.
Вуглецеве волокно поглинає все.
Новий капот S-Duct Активний задній спойлер. Глянсовий чорний дах із повітрозабірником. Дифузор оточує чотири титанові вихлопні труби. Звук теж краще – переглянуті симфозери роблять високочастотне виття багатшим. Інтенсивнішим.
Ви вибираєте оздоблення. Глянцеву чи матову. Ваш вибір.
Усередині? Той самий кокпіт. Панель приладів кріпиться на рульовій колонці. Центральна консоль із легкого карбону. Гальма запозичують шестипоршневі супорти та алюмінієві ротори прямо у Senna 2018 року. Він зупиняється. Твердо.
Що далі?
Super Series вмирає тут.
Але McLaren не вмирає.
Наступники? Мабуть, так. Чутки вказують на гібридну модель V8 із plug-in. Очікується наприкінці цього року. Постачання у 2027 році знову. Час очікування залишається незмінним.
А потім є тінь. Позашляховик.
Ferrari встиг. Aston Martin встиг (DBX ). Lamborghini зробила це (Urus — їхній бестселер). Тепер CYVN Holdings, які купили McLaren у квітні 2025 року, сигналізують про розширення. Вони хочуть ширший портфель. Швидкі темпи.
Можливо, наступний позашляховик. Можливо, електромобіль.
Forseven (яка об’єдналася зі структурою CYVN) якось натякала на електричні амбіції в інтернеті. Британський дизайн зустрічається із інженерією світового рівня EV. Гарна пропозиція. Пусто зараз? Можливо. Або просто терпляче.
Purosangue – це високооб’ємна модель Ferrari. DBX продається для Aston. Urus тримає акції Lamborghini високими.
McLaren наступна.
Питання не в тому, чи це буде. Питання в тому, як це виглядатиме, коли команда Луї Хемілтона почне будувати позашляховики.
