Die Zahlen lügen nicht.
Der Volkswagen-Konzern hat Probleme. Wieder. Der Umsatz ging im zweiten Quartal um 8,6 Prozent zurück, sodass sich der Rückgang im Jahresvergleich auf 6,3 Prozent erhöhte. Ein umfassender Zusammenbruch in China machte alle Siege im Westen zunichte.
„Die Situation in China bleibt herausfordernd“
Das war Marcos Schubert. Mitglied des Exekutivkomitees. Er formulierte es höflich. Die Realität ist deutlicher. Der Umsatz des asiatischen Riesen ging zwischen April und Juni um 36,6 Prozent zurück. Im Jahresvergleich ist es ein Rückgang um 25,9.
Lokale Elektrofahrzeuge haben sie nicht gerettet. Der Gesamtmarkt schrumpfte ohnehin um etwa 20 Prozent.
Aber es ist nicht nur China.
Naher Osten. Afrika. Der größte Teil des asiatisch-pazifischen Raums. Alles runter.
Wo es richtig gelaufen ist
Lateinamerika boomte.
Neunkommavier Prozent Wachstum im letzten Quartal. Acht Komma drei für das Jahr. Das hilft, aber kaum.
Europa geht es auch gut. Mittel- und Osteuropa verzeichneten große Zuwächse, 6,7 Prozent im zweiten Quartal und 7,2 Prozent im Halbjahr. In Westeuropa war es ruhiger – es stieg im Quartal nur um 1,8 Prozent – aber insgesamt war es immer noch positiv.
Die amerikanische Mischung
Nordamerika ist nach einem langsamen Start endlich aufgewacht. Der Umsatz stieg im zweiten Quartal um 7,7 Prozent. Die jährliche Zahl ist jedoch immer noch um 3,1 gesunken. VW macht die Zölle dafür verantwortlich. Auch regulatorische Probleme.
In den USA wurde es von der Hauptmarke vernichtet.
Der Umsatz stieg in drei Monaten um fast 25 Prozent. Fast 90.000 Autos bewegten sich. Der Tiguan führte die Konkurrenz mit einem atemberaubenden Sprung von 152,5 Sekunden an.
Golf GTI aufwärts. Golf R aufwärts. Sogar der skurrile Ausweis. Die Buzz-Verkäufe haben sich in diesem Zeitraum mehr als verdoppelt – von 564 Einheiten auf 1.249.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 wurden 162.911 Lieferungen verzeichnet. Etwa 3.000 besser als 2024.
Doch der Luxus blutet.
Porsche verkaufte 3.000 Autos weniger als im Vorjahresquartal. Bis auf den 911 fiel alles. Er stieg um 39 Prozent.
Audi tauchte ab.
Rückgang um drei Komma null Prozent von April bis Juni. Während einige Modelle wie der A6 oder der Q5 zulegten, ist die Marke insgesamt im Jahresverlauf um 17 Prozent gesunken.
Die Säuberung
Was nun?
Volkswagen kündigte eine massive Säuberung an.
Halbieren Sie das Portfolio. Die Hälfte der Autos. 75 Optionen weniger für das, was bleibt.
„Fokus auf Produkte und Technologien, die … den größten Mehrwert liefern“
Das bedeutet eine Kürzung der Produktionskapazität. Von 12 Millionen auf 9 Millionen Einheiten pro Jahr. Noch vor ein paar Jahren haben sie für mehr gebaut.
Es ist brutal.
Gerüchte machen die Runde. Vier Werksschließungen? Hunderttausend Stellenabbau? Vielleicht.
Diese drastischen Maßnahmen reichen möglicherweise nicht aus.
Zölle beißen. Vorschriften verschieben sich. Der Wettbewerb wird von Monat zu Monat härter. VW und alle anderen ringen nur darum, herauszufinden, was die Leute tatsächlich kaufen wollen.
Was als nächstes passiert, bleibt jedermanns Vermutung.
