Dis-moi la vérité. Les calculs de dessin sont ennuyeux. Le PNBV, le PNBC, les limites de charge utile et le poids du timon doivent être pris en compte. Cela peut vite devenir déroutant. Cette cote inclut-elle un réservoir plein d’essence ? Et les chiens ? glacière? tente? La berline peut-elle accueillir plus d’équipements si vous retirez la remorque ? Les chiffres commencent à s’additionner. Si vous les ignorez, vous pourriez brûler votre essieu ou perdre le contrôle sur l’autoroute.
Mais tout cela n’est pas un mystère. Certains chiffres sont très simples.
Considérez le poids brut de la remorque (GTW).
Il ne s’agit pas d’une estimation du fabricant. Il ne s’agit pas d’une limite théorique. Il s’agit du poids physique réel de la remorque. Entièrement chargé. Ce chiffre comprend chaque vis, chaque pneu, chaque gallon de propane, chaque once de cargaison.
« Le poids brut de la remorque est le poids réel de toutes les motoneiges, du bois de chauffage, du matériel de camping, des personnes ou de toute autre cargaison chargée sur la remorque. »
C’est le point de départ. Tous les autres calculs (poids de la barre d’attelage, capacité de la dépanneuse) commencent ici. Si vous ne connaissez pas votre GTW, vous êtes aveugle.
Pourquoi vous devez connaître le poids réel de votre remorque
La plupart des gens le devineraient. Ils voient l’autocollant sur la porte et pensent que c’est la limite. C’est faux. Cette étiquette indique le poids maximum que le fabricant affirme que la remorque peut « supporter ». Vous ne savez pas combien pèse actuellement votre remorque.
GTW change à chaque fois que vous faites vos bagages.
- Voulez-vous ajouter 4 personnes ? Ajoutez environ 700 livres.
- Remplir votre réservoir d’eau propre ? Ajoutez environ 8,3 livres par gallon.
- Est-ce que tu remplis ton placard ? Ajoutez encore 100 à 200 livres.
La différence entre une remorque vide et une remorque chargée est énorme. Tirer une remorque vide est facile. Remorquer un véhicule entièrement chargé au-dessus d’un col de montagne à 65 mph vous dira si les freins et la suspension sont à la hauteur.
Où puis-je trouver le poids total de la remorque ?
Cela ne peut pas être évalué avec précision. Il faut le peser.
- Échelle publique : De nombreux relais routiers, installations de gestion des déchets et décharges ont une échelle municipale. Recherchez « balance pour camion » ou « station de pesée ».
- Demandez à l’avance : Toutes les balances publiques n’autorisent pas les remorques. Dans certains cas, seul le poids du camion est mesuré. Appelez d’abord. Demandez si vous devez peser la « remorque uniquement » ou le gréement.
- Étapes : Mettez-vous à l’échelle. Assurez-vous que la remorque est déconnectée du véhicule tracteur. Fermez toutes les portes, trappes et fenêtres. Enroulez toutes les fenêtres. Cela vous donnera une idée du poids réel de votre appareil pendant la conduite.
Comment utiliser GTW pour les installations de remorquage
Lorsque vous recevez le numéro, vous n’avez pas encore terminé. Ce chiffre tient compte des limites de votre véhicule de remorquage.
Les tracteurs routiers ont un poids nominal brut combiné (PNBC). Il s’agit du poids maximum du véhicule + remorque. Si votre PNBC est de 20 000 livres et que votre remorque chargée (GTW) est de 8 000 livres, vous disposez d’une limite supplémentaire de 12 000 livres pour votre camion.
Mais attendez.
Où est la note brute de la bande-annonce ?
Vous n’avez pas besoin d’un diplôme en physique pour calculer le poids brut de la remorque (GTW). Oubliez les mathématiques compliquées et les calculs de pourcentages. Le moyen le plus simple est de rattraper son retard. Placez l’appareil sur la balance. Le véritable défi n’est pas le calcul. Je cherchais quelque chose d’assez gros pour avaler toute la bande-annonce.
La plupart des villes disposent d’une échelle publique. Ils sont souvent cachés à proximité des autoroutes ou des zones industrielles. Obtenez les informations dont vous avez besoin pour seulement quelques dollars et cinq minutes de votre temps. Mais la précision est importante. Une petite erreur peut ruiner toute votre configuration de remorquage.
Mise à l’échelle : évitez les pièges linguistiques
Une fois sur la balance, détachez la remorque de la dépanneuse. Ce n’est pas négociable. Nous mesurons chaque remorque individuellement. Tirez le camion suffisamment vers l’avant pour que le pare-chocs arrière ou l’attelage ne touche pas le niveleur. Si la balance a une connexion métallique, la lecture est incorrecte.
Assurez-vous que chaque roue est au sol et complètement dans les limites de l’échelle. Cela inclut le timon de la remorque. Oui, c’est la partie qui concerne le ballon. Si votre langue dépasse du bord, vous faites une grave erreur. En reposant la langue, votre poids sera inférieur de 9 à 15 % à votre GTW réel. Il s’agit d’une marge d’erreur dangereuse lors de la conduite sur autoroute.
Vide ou plein : qu’est-ce qui est le plus lourd ?
Il y a deux options ici. Conduisez dans une remorque chargée ou vide.
Chargez-le, pesez-le et vous saurez exactement ce que vous transportez. Il s’agit de l’instantané le plus précis de votre configuration actuelle. Il n’y a pas de jeux de devinettes.
Si vous pesez une remorque vide, enregistrez sa ligne de base. Vous savez maintenant par où commencer. Vous souhaitez ajouter un produit ? Vous pouvez estimer le poids total en additionnant la masse approximative de la cargaison et la tare à vide. Il s’agit d’une estimation suffisamment proche pour la plupart des voyages. Notez le journal. Cela a fonctionné.
Trouver des informations sur la taille et le fabricant
Où puis-je trouver ces balances ? Vérifiez le répertoire local. Ou effectuez une recherche en ligne. Trouvez une balance pour bus près de chez vous. Ils ont dépensé quelques dollars. Ces informations sont bien plus précieuses. Un essieu cassé ou un accident de carrossage peut vous coûter bien plus de 5 $.
Il existe une autre méthode. Contactez directement le fabricant de la remorque. Ils ont des spécifications. Contactez-nous concernant le poids à sec et la capacité de charge. Téléchargez ces informations en toute sécurité dès le premier jour. Il s’agit d’une bonne vérification secondaire de la mise à l’échelle.
La répartition du poids est bien plus qu’un simple chiffre sur un écran. Il s’agit de la physique du maintien des pneus sur l’asphalte.
