Vertel me de waarheid. Tekenberekeningen zijn saai. Er moet rekening worden gehouden met GVWR, GCWR, laadvermogenbeperkingen en tonggewicht. Het kan snel verwarrend worden. Is deze beoordeling inclusief een volle tank benzine? Hoe zit het met de honden? koeler? tent? Kan er meer uitrusting in de sedan passen als je de aanhanger verwijdert? De cijfers beginnen op te tellen. Als u deze negeert, kunt u uw as doorbranden of de controle verliezen op de snelweg.
Maar dit alles is geen mysterie. Sommige cijfers zijn heel eenvoudig.
Houd rekening met bruto aanhangergewicht (GTW).
Dit is geen schatting van de fabrikant. Dit is geen theoretische limiet. Dit is het werkelijke fysieke gewicht van de aanhanger. Volledig geladen. Dat cijfer omvat elke schroef, elke band, elke liter propaan, elke ons vracht.
“Het bruto aanhangergewicht is het werkelijke gewicht van alle sneeuwscooters, brandhout, kampeerspullen, personen of andere lading die op de aanhanger zijn geladen.”
Dit is het startpunt. Alle andere berekeningen (gewicht van de dissel, capaciteit van de sleepwagen) beginnen hier. Als u uw GTW niet kent, bent u blind.
Waarom u het werkelijke gewicht van uw aanhangwagen moet weten
De meeste mensen zouden het raden. Ze zien de sticker op de deur en denken dat dit de limiet is. Dit is verkeerd. Dit label geeft het maximale gewicht aan dat volgens de fabrikant de aanhanger kan “aankunnen”. U weet niet hoeveel uw aanhanger momenteel weegt.
GTW verandert elke keer dat u inpakt.
- Wilt u 4 personen toevoegen? Voeg ongeveer 700 pond toe.
- Uw schoonwatertank vullen? Voeg ongeveer 8,3 pond per gallon toe.
- Vul jij je kast? Voeg nog eens 100-200 pond toe.
Het verschil tussen een lege trailer en een beladen trailer is enorm. Een lege aanhanger trekken is eenvoudig. Als u een volledig beladen voertuig met een snelheid van 100 km/uur over een bergpas sleept, weet u of de remmen en de ophanging geschikt zijn voor de taak.
Waar kan ik het totale gewicht van de aanhangwagen vinden?
Dit kan niet nauwkeurig worden beoordeeld. Je moet het wegen.
- Openbare schaal : Veel vrachtwagenstopplaatsen, afvalbeheervoorzieningen en stortplaatsen hebben een gemeentelijke schaal. Zoek naar “weegbrug” of “weegstation”.
- Vraag het vooraf : Niet alle openbare weegschalen staan aanhangers toe. In sommige gevallen wordt alleen het gewicht van de vrachtwagen gemeten. Bel eerst. Vraag of u de “alleen trailer” of het tuig moet wegen.
- Stappen : Ga op schaal. Zorg ervoor dat de aanhangwagen losgekoppeld is van het trekkende voertuig. Sluit alle deuren, luiken en ramen. Rol alle ramen op. Hierdoor krijgt u een idee van het werkelijke gewicht van uw toestel tijdens het rijden.
Hoe GTW te gebruiken voor sleepinstallaties
Als je het nummer krijgt, ben je nog niet klaar. Dit cijfer is van invloed op de limieten van uw trekvoertuig.
Trekkers hebben een bruto gecombineerd gewicht (GCWR). Dit is het maximale voertuiggewicht ++ aanhanger. Als uw GCWR 20.000 pond bedraagt en uw beladen aanhanger (GTW) 8.000 pond, heeft u een extra limiet van 12.000 pond voor uw vrachtwagen.
Maar wacht.
Waar is de bruto beoordeling van de trailer?
U hebt geen diploma natuurkunde nodig om het bruto aanhangergewicht (GTW) te berekenen. Vergeet ingewikkelde wiskunde- en percentageberekeningen. De gemakkelijkste manier is om in te halen. Plaats het apparaat op de weegschaal. De echte uitdaging is niet de wiskunde. Ik was op zoek naar iets dat groot genoeg was om de hele trailer in te slikken.
De meeste steden hebben een publieke schaal. Ze liggen vaak verborgen in de buurt van snelwegen of industriegebieden. Ontvang de informatie die u nodig heeft voor slechts een paar dollar en vijf minuten van uw tijd. Maar nauwkeurigheid is belangrijk. Eén klein foutje kan uw hele trekinstallatie verpesten.
Schalen: vermijd taalvalkuilen
Zodra deze op de weegschaal staat, koppelt u de aanhanger los van de sleepwagen. Dit is niet bespreekbaar. Wij meten elke aanhanger afzonderlijk op. Trek de truck ver genoeg naar voren zodat de achterbumper of de trekhaak de leveller niet raakt. Als de weegschaal een metalen verbinding heeft, is de aflezing onjuist.
Zorg ervoor dat elk wiel zich op de grond bevindt en volledig binnen de grenzen van de schaal ligt. Dit is inclusief trailertong. Ja, dit is het deel dat met de bal te maken heeft. Als je tong over de rand hangt, maak je een grote fout. Als u de tong laat rusten, zal uw gewichtswaarde 9-15% lager zijn dan uw werkelijke GTW. Dit is een gevaarlijke foutmarge bij het rijden op de snelweg.
Leeg of vol: wat is zwaarder?
Er zijn hier twee opties. Rijd in een beladen of lege aanhanger.
Laad hem, weeg hem en u weet precies wat u vervoert. Dit is de meest nauwkeurige momentopname van uw huidige configuratie. Er zijn geen raadspellen.
Als u een lege aanhanger weegt, noteer dan de basislijn. Nu weet je waar je moet beginnen. Wilt u een product toevoegen? U kunt het totale gewicht schatten door de geschatte massa van de lading en het lege tarragewicht bij elkaar op te tellen. Dit is een voldoende goede schatting voor de meeste reizen. Schrijf het logboek op. Het werkte.
Vind maat- en fabrikantinformatie
Waar kan ik deze weegschaal vinden? Controleer de lokale map. Of zoek online. Vind een busweegschaal bij u in de buurt. Ze hebben een paar dollar uitgegeven. Deze informatie is veel waardevoller. Een kapotte as of camber-ongeval kan u ruim € 5,- kosten.
Er is een andere methode. Neem rechtstreeks contact op met de fabrikant van de aanhangwagen. Ze hebben specificaties. Neem contact met ons op over het drooggewicht en draagvermogen. Download deze informatie vanaf dag één veilig. Dit is een goede secundaire controle op schaalvergroting.
Gewichtsverdeling is meer dan alleen een getal op een scherm. Het gaat over de fysica van het op het asfalt houden van de banden.
