Diga-me a verdade. Cálculos de desenho são chatos. GVWR, GCWR, limitações de carga útil e peso da língua devem ser considerados. Pode ficar confuso rapidamente. Esta classificação inclui um tanque cheio de gasolina? E os cachorros? mais legal? barraca? O sedã pode acomodar mais equipamentos se você remover o trailer? Os números estão começando a somar. Se você ignorar isso, poderá queimar o eixo ou perder o controle na rodovia.
Mas tudo isso não é um mistério. Alguns números são muito simples.
Considere peso bruto do reboque (GTW).
Esta não é uma estimativa do fabricante. Este não é um limite teórico. Este é o peso físico real do trailer. Totalmente carregado. Esse número inclui cada parafuso, cada pneu, cada galão de propano, cada grama de carga.
“O peso bruto do trailer é o peso real de todos os veículos para neve, lenha, equipamento de camping, pessoas ou outra carga carregada no trailer.”
Este é o ponto de partida. Todos os outros cálculos (peso da barra de tração, capacidade do guincho) começam aqui. Se você não conhece seu GTW, você é cego.
Por que você precisa saber o peso real do seu trailer
A maioria das pessoas adivinharia. Eles veem o adesivo na porta e acham que é o limite. Isso está errado. Esta etiqueta indica o peso máximo que o fabricante afirma que o trailer pode “suportar”. Você não sabe quanto pesa seu trailer atualmente.
GTW muda toda vez que você faz as malas.
- Quer adicionar 4 pessoas? Adicione cerca de 700 libras.
- Encha seu tanque de água limpa? Adicione cerca de 8,3 libras por galão.
- Você está enchendo seu armário? Adicione mais 100-200 libras.
A diferença entre um trailer vazio e um trailer carregado é enorme. Rebocar um trailer vazio é fácil. Rebocar um veículo totalmente carregado por uma passagem na montanha a 65 mph dirá se os freios e a suspensão estão à altura da tarefa.
Onde posso encontrar o peso total do trailer?
Isto não pode ser avaliado com precisão. Você tem que pesar.
- Escala pública : Muitas paradas de caminhões, instalações de gerenciamento de resíduos e aterros sanitários têm escala municipal. Procure por “balança de caminhão” ou “estação de pesagem”.
- Pergunte com antecedência : Nem todas as balanças públicas permitem trailers. Em alguns casos, apenas o peso do caminhão é medido. Ligue primeiro. Pergunte se você precisa pesar “somente o trailer” ou a plataforma.
- Etapas : Aumente a escala. Certifique-se de que o trailer esteja desconectado do veículo rebocador. Feche todas as portas, escotilhas e janelas. Enrole todas as janelas. Isso lhe dará uma ideia do peso real do seu dispositivo enquanto você dirige.
Como usar GTW para instalações de reboque
Quando você obtém o número, ainda não terminou. Este valor reflete os limites do seu veículo de reboque.
As unidades tratoras têm uma classificação de peso bruto combinado (GCWR). Este é o peso máximo do veículo + reboque. Se o seu GCWR pesar 20.000 libras e o seu trailer carregado (GTW) pesar 8.000 libras, você terá um limite adicional de 12.000 libras para o seu caminhão.
Mas espere.
Onde está a avaliação bruta do trailer?
Você não precisa de um diploma em física para calcular o peso bruto do trailer (GTW). Esqueça os complicados cálculos matemáticos e percentuais. A maneira mais fácil é recuperar o atraso. Coloque o dispositivo na balança. O verdadeiro desafio não é a matemática. Eu estava procurando por algo grande o suficiente para engolir o trailer inteiro.
A maioria das cidades tem escala pública. Muitas vezes estão escondidos perto de rodovias ou áreas industriais. Obtenha as informações que você precisa por apenas alguns dólares e cinco minutos do seu tempo. Mas a precisão é importante. Um pequeno erro pode arruinar toda a sua configuração de reboque.
Dimensionamento: evite armadilhas de linguagem
Quando estiver na balança, retire o trailer do guincho. Isto não é negociável. Medimos cada trailer individualmente. Puxe o caminhão para frente o suficiente para que o para-choque traseiro ou engate não toque no nivelador. Se a balança tiver uma conexão metálica, a leitura está incorreta.
Certifique-se de que cada roda esteja no chão e completamente dentro dos limites da escala. Isso inclui a língua do trailer. Sim, esta é a parte que tem a ver com a bola. Se sua língua estiver pendurada para fora, você está cometendo um grande erro. Descansar a língua fará com que a leitura do seu peso seja 9-15% menor do que o seu GTW real. Esta é uma margem de erro perigosa ao dirigir em rodovias.
Vazio ou cheio: o que é mais pesado?
Existem duas opções aqui. Dirija em um trailer carregado ou vazio.
Carregue-o, pese-o e você saberá exatamente o que está carregando. Este é o instantâneo mais preciso da sua configuração atual. Não há jogos de adivinhação.
Se você pesar um trailer vazio, registre sua linha de base. Agora você sabe por onde começar. Quer adicionar um produto? Você pode estimar o peso total somando a massa aproximada da carga e o peso da tara vazia. Esta é uma estimativa suficientemente próxima para a maioria das viagens. Anote o registro. Funcionou.
Encontre informações sobre tamanho e fabricante
Onde posso encontrar essas escalas? Verifique o diretório local. Ou pesquise on-line. Encontre uma balança de ônibus perto de você. Eles gastaram alguns dólares. Esta informação é muito mais valiosa. Um eixo quebrado ou acidente de curvatura pode custar bem mais de US$ 5.
Existe outro método. Entre em contato diretamente com o fabricante do trailer. Eles têm especificações. Consulte-nos sobre peso seco e capacidade de carga. Baixe essas informações com segurança desde o primeiro dia. Esta é uma boa verificação secundária de dimensionamento.
A distribuição de peso é mais do que apenas um número em uma tela. É uma questão de física de manter os pneus no asfalto.
