Quando as janelas estão abertas e o ar está limpo, a estrada aberta dá uma sensação de infinito. Você agarra o volante e confia que a máquina abaixo sempre o carregará.
Não.
Precisamos parar de tratá-los como produtos descartáveis. O problema não é apenas a quilometragem exibida no hodômetro. Trata-se de atingir a indescritível marca de 300.000 milhas sem o motor travar ou a transmissão engatar. Existe uma “Zona Cachinhos Dourados” mantida? Qual é o melhor lugar para não fazer manutenção excessiva do seu carro e ignorar o envelhecimento dele?
Scott Benjamin e Ben Bowlin convidaram Matt Frederick no podcast CarStuff para explicar esse problema. Eles não estão procurando uma solução mágica. Eles estão procurando um mecanismo de resistência.
A quilometragem é uma mentirosa.
É claro que o motorista médio dirige 24.000 quilômetros por ano. Alguns estavam chegando a 30.000. Mas um carro que está parado na garagem há 10 anos e com 32.000 quilômetros rodados geralmente está em pior estado do que quando dirigido diariamente. A borracha seca. As focas racham. Oxidação da tinta. Após 150.000 milhas ou 10 anos, pode ser necessário substituir o radiador, o alternador e os amortecedores. Estes não são fracassos. São expectativas.
De acordo com o mecânico certificado e repórter do MotorWatch David Soloman, a longevidade de um carro tem mais a ver com o motorista do que com o carro em si. A perna direita é a parte mais importante.
Dirigir é como segurar um copo
A primeira regra para prolongar a vida útil do seu carro é reduzir o esforço na transmissão. Isso significa desaceleração.
Planeje sua abordagem ao sinal de stop. Aplique os freios cedo. A compressão do motor diminui a velocidade. Cada vez que você pisa no freio no último minuto, os rotores e as pastilhas se desgastam. Também envia ondas de choque por todo o corpo.
Evite acelerações bruscas, especialmente quando o motor estiver frio. Um golpe forte no pedal do acelerador é a principal causa da falha da junta do cabeçote. Ele pede ao motor frio que desenvolva o torque máximo antes que a lubrificação circule totalmente. Esta é uma receita para selos estourados.
Você tem que ter cuidado aqui. Não ligue o aquecimento ou o ar condicionado imediatamente após ligar o motor.
Parece que você está esfriando o carro, mas na verdade está adicionando estresse ao motor, que ainda está funcionando. Esta pressão pode causar desgaste do virabrequim e da correia. Aguarde 1-2 minutos. Deixe a pressão do óleo estabilizar.
No entanto, não ignore o sistema completamente. Independentemente da estação do ano, use o ar condicionado ou o desembaçador do para-brisa pelo menos uma vez por mês. Isso mantém o compressor lubrificado. O óleo circula dentro da vedação. Se você não fizer isso, essas vedações secarão e vazarão. Ao usar o carro, você o protege.
Medidor de combustível e bico
O manual do proprietário não é um conselho. Este é o acordo.
Se o carro funcionar com combustível normal, não o abasteça com combustível premium. Você jogou seu dinheiro fora. Para piorar a situação, a utilização de combustível de alta octanagem num motor de baixa compressão pode causar acumulação de carbono na câmara de combustão. Não se destina à limpeza do motor. Isso atrapalha.
Mantenha o tanque pelo menos 1/4 cheio.
A condensação pode ocorrer quando o tanque fica baixo. A água se acumula no fundo do tanque. Essa umidade é absorvida pela bomba de combustível. Água na bomba de gasolina é um desastre. Isso pode levar à corrosão e falha prematura.
Pare de encher quando ouvir um som de “clique” vindo do bocal.
Eu sempre assisto. As pessoas têm um número par em mente ou desejam maximizar seus pontos de fidelidade. Eles empurraram mais meio galão. O recipiente de emissão evaporativa (EVAP) está cheio. Este sistema retém vapores de combustível. O enchimento com gás líquido pode causar entupimento. A luz de verificação do motor acende. Atualmente, você está enfrentando um reparo caro para substituir a válvula de purga e o próprio tanque. Isso é muito caro porque quero economizar US$ 3 na bomba.
Mitos sobre a troca de óleo de 3.000 milhas
Lembra da regra antiga? 3 meses, 3.000 milhas.
Estas regras vêm de uma época em que o petróleo era de má qualidade e os padrões de emissão eram mais rigorosos. Para veículos mais novos, esse cronograma pode ser um exagero. Em alguns casos isso é desnecessário. Caso contrário, isso não é necessário.
A verdadeira resposta não está no calendário, mas na química.
Use um kit de teste de análise de óleo. A coleta e o envio de amostras fornecem informações sobre metais desgastados, diluição de combustível e redução de viscosidade. Desta forma, você pode saber exatamente quanto tempo um determinado óleo durará em determinadas condições de direção. Alguns óleos sintéticos duram mais de 10.000 milhas. Intervalos mais curtos podem ser necessários dependendo de condições operacionais estressantes. Deixe a ciência decidir.
Manutenção diária muito importante
Se você deseja que seu carro dure 300.000 milhas, você precisa tratar as peças mais importantes como se tivessem prazo de validade. Eles fazem.
Substitua os pneus a cada 7.500 milhas. O desgaste irregular pode danificar os componentes da suspensão e reduzir a tração. Teste sua bateria anualmente. As baterias nem sempre acabam. Às vezes, eles perdem capacidade lentamente. Você não notará até que esteja preso em um estacionamento em janeiro.
Troque os óleos e fluidos de acordo com o manual. Não é “se você quiser”. Como um relógio.
E livre-se do chaveiro gigante.
Um molho de chaves carregado por purificadores de ar, passes de ginástica e chaveiros extras? Isso sobrecarrega a chave de ignição. Em alguns veículos, o peso por si só pode causar desalinhamento ou quebrar os rolos. Mantenha seu chaveiro leve.
Alcançando o Longo Jogo
O carro durará 500.000 milhas?
Isso é extremamente raro. A maioria dos carros atingiu 200.000 sem grandes reparos. Mas 300.000? Isso está dentro dos limites de um veículo bem conservado.
Quais marcas lideram o grupo?
Fabricantes como Honda, Subaru e Toyota dominam a conversa sobre alta quilometragem. Honda Civic, Accord, Toyota Corolla, Prius e Subaru Outback são conhecidos por sua durabilidade. Não foi construído para velocidade. Construído para durabilidade.
Irvin Gordon estabeleceu o recorde de mais quilômetros percorridos em um carro. Ele dirigiu mais de 3 milhões de milhas em um Volvo 1800S 1966. Em 1º de maio de 2014, ele registrou 3.039.122 milhas. Não é apenas sorte. Este é um cuidado obsessivo.
O carro durará um milhão de milhas?
Sim. No entanto, muitos proprietários de automóveis são entusiastas que tratam seus carros mais como relíquias de família do que como eletrodomésticos. Eles substituem o fluido antes que fique sujo. Eles ouvem o motor. Eles não ignoram a luz de verificação do motor.
Quando se trata de economia de combustível, o Toyota Prius Prime 2021 está no topo da lista com 133 MPGe. O Honda Clarity 2021 e o Hyundai Ioniq virão em seguida. No entanto, eficiência e longevidade estão frequentemente intimamente relacionadas. Motores eficientes geralmente apresentam menos estresse.
Você não precisa ser mecânico para fazer seu carro durar mais. Apenas pare de abusar disso.
Dirija suavemente. Mantenha o tanque cheio. Analise o óleo. Aqueça o motor.
As estradas abertas ainda estão lá. Mas os carros podem não ser. Certifique-se de que sim.
