Quando le finestre sono aperte e l’aria è limpida, la strada aperta dà una sensazione di infinito. Afferri il volante e confidi che la macchina sottostante ti porterà sempre.
No.
Dobbiamo smettere di trattarli come prodotti usa e getta. Il problema non è solo il chilometraggio visualizzato sul contachilometri. Si tratta di raggiungere quell’inafferrabile traguardo di 300.000 miglia senza che il motore grippi o la trasmissione si innesti. Esiste una “Zona Riccioli d’oro” mantenuta? Qual è il posto migliore per non effettuare una manutenzione eccessiva della tua auto e ignorare l’invecchiamento della tua auto?
Scott Benjamin e Ben Bowlin hanno invitato Matt Frederick sul podcast di CarStuff per spiegare questo problema. Non stanno cercando una soluzione miracolosa. Stanno cercando un meccanismo di resistenza.
Il chilometraggio è un bugiardo.
Naturalmente, il conducente medio percorre 15.000 miglia all’anno. Alcuni spingevano verso i 30.000. Ma un’auto che è rimasta ferma in un garage per 10 anni con 20.000 miglia su di essa è spesso in condizioni peggiori rispetto a quando viene guidata quotidianamente. La gomma si asciuga. Le guarnizioni si rompono. Ossidazione della vernice. Dopo 150.000 miglia o 10 anni, potrebbe essere necessario sostituire il radiatore, l’alternatore e gli ammortizzatori. Questi non sono fallimenti. Sono aspettative.
Secondo David Soloman, meccanico certificato e giornalista di MotorWatch, la longevità di un’auto ha più a che fare con il conducente che con l’auto stessa. La gamba destra è la parte più importante.
Guidare è come tenere in mano un bicchiere
La prima regola pratica per prolungare la vita della tua auto è ridurre lo sforzo sulla trasmissione. Ciò significa costeggiare.
Pianifica il tuo approccio al segnale di stop. Applicare i freni in anticipo. La compressione del motore lo rallenta. Ogni volta che premi i freni all’ultimo minuto, i rotori e le pastiglie si usurano. Invia anche onde d’urto attraverso il corpo.
Evitare accelerazioni improvvise, soprattutto a motore freddo. Un colpo secco del pedale dell’acceleratore è la causa principale del guasto della guarnizione della testata. Chiede al motore freddo di sviluppare la coppia massima prima che la lubrificazione sia completamente circolata. Questa è una ricetta per i sigilli soffiati.
Devi stare attento qui. Non accendere il riscaldamento o l’aria condizionata subito dopo aver avviato il motore.
Sembra che tu stia raffreddando l’auto, ma in realtà stai aggiungendo stress al motore, che sta ancora accelerando. Questa pressione può causare l’usura dell’albero motore e della cinghia. Attendi 1-2 minuti. Lascia che la pressione dell’olio si stabilizzi.
Tuttavia, non ignorare completamente il sistema. Indipendentemente dalla stagione, utilizzare il condizionatore o lo sbrinatore del parabrezza almeno una volta al mese. Ciò mantiene il compressore lubrificato. L’olio circola all’interno della guarnizione. Se non lo fai affatto, questi sigilli si seccheranno e perderanno. Usando l’auto la proteggi.
Indicatore livello carburante e ugello
Il manuale del proprietario non è un consiglio. Questo è l’accordo.
Se l’auto funziona con carburante normale, non rifornirla con carburante premium. Hai buttato via i tuoi soldi. A peggiorare le cose, l’uso di carburante ad alto numero di ottano in un motore a bassa compressione può causare un accumulo di carbonio nella camera di combustione. Non è destinato alla pulizia del motore. Lo fa impazzire.
Mantenere il serbatoio pieno almeno per 1/4.
La condensa può formarsi quando il livello del serbatoio è basso. L’acqua si accumula sul fondo del serbatoio. Questa umidità viene assorbita nella pompa del carburante. L’acqua nella pompa di benzina è un disastro. Ciò può portare alla corrosione e al guasto prematuro.
Interrompere il riempimento quando si sente un “clic” proveniente dall’ugello.
Lo guardo sempre. Le persone hanno in mente un numero pari o vogliono massimizzare i propri punti fedeltà. Hanno inserito un altro mezzo litro. Il contenitore delle emissioni evaporative (EVAP) è pieno. Questo sistema intrappola i vapori del carburante. Il riempimento con gas liquido può causare intasamenti. La spia del motore di controllo si accende. Stai attualmente cercando una riparazione costosa per sostituire la valvola di spurgo e il serbatoio stesso. Questo è molto costoso perché voglio risparmiare $ 3 sulla pompa.
Miti sul cambio dell’olio da 3000 miglia
Ricordi la vecchia regola? 3 mesi, 3000 miglia.
Queste regole provengono da un’epoca in cui il petrolio era di scarsa qualità e gli standard di emissione erano più severi. Per i veicoli più recenti, questa sequenza temporale potrebbe essere eccessiva. In alcuni casi ciò non è necessario. Altrimenti, questo non è necessario.
La vera risposta non è nel calendario ma nella chimica.
Utilizzare un kit per il test dell’analisi dell’olio. Il prelievo e l’invio di campioni forniscono informazioni sui metalli usurati, sulla diluizione del carburante e sulla riduzione della viscosità. In questo modo puoi sapere esattamente quanto durerà un particolare olio in determinate condizioni di guida. Alcuni oli sintetici durano più di 10.000 miglia. Potrebbero essere necessari intervalli più brevi a seconda delle condizioni operative stressanti. Lasciamo che sia la scienza a decidere.
Manutenzione quotidiana molto importante
Se vuoi che la tua auto duri 300.000 miglia, devi trattare le parti più importanti come se avessero una data di scadenza. Lo fanno.
Sostituisci i pneumatici ogni 7.500 miglia. L’usura irregolare può danneggiare i componenti delle sospensioni e ridurre la trazione. Testa la batteria ogni anno. Le batterie non sempre si scaricano. A volte perdono lentamente la capacità. Non te ne accorgerai finché non sarai bloccato in un parcheggio a gennaio.
Cambiare gli oli e i fluidi secondo il manuale. Non è “se vuoi”. Come un orologio.
E lascia perdere il portachiavi gigante.
Un mazzo di chiavi appesantito da deodoranti per ambienti, abbonamenti alla palestra e portachiavi extra? Mette a dura prova l’interruttore di accensione. In alcuni veicoli, il solo peso può causare il disallineamento o la rottura dei nottolini. Mantieni il portachiavi leggero.
Raggiungere il lungo gioco
L’auto durerà 500.000 miglia?
Questo è estremamente raro. La maggior parte delle auto raggiunge le 200.000 unità senza grandi riparazioni. Ma 300.000? Questo rientra nei limiti di un veicolo ben mantenuto.
Quali marchi guidano il gruppo?
Produttori come Honda, Subaru e Toyota dominano il discorso sui chilometraggi elevati. Honda Civic, Accord, Toyota Corolla, Prius e Subaru Outback sono note per la loro durata. Non è costruito per la velocità. Costruito per durare nel tempo.
Irvin Gordon ha stabilito il record per la maggior parte delle miglia percorse in macchina. Ha percorso oltre 3 milioni di miglia su una Volvo 1800S del 1966. Al 1 maggio 2014, ha percorso 3.039.122 miglia. Non è solo fortuna. Questa è cura ossessiva.
L’auto durerà un milione di miglia?
SÌ. Tuttavia, molti proprietari di auto sono appassionati e trattano le loro auto più come cimeli di famiglia che come elettrodomestici. Sostituiscono il fluido prima che si sporchi. Ascoltano il motore. Non ignorano la spia del motore di controllo.
Quando si tratta di risparmio di carburante, la Toyota Prius Prime 2021 è in cima alla lista con 133 MPGe. Seguiranno la Honda Clarity del 2021 e la Hyundai Ioniq. Tuttavia, efficienza e longevità sono spesso strettamente correlate. I motori efficienti di solito sono meno stressati.
Non devi essere un meccanico per far durare più a lungo la tua auto. Smettila di abusarne.
Guida senza intoppi. Mantieni il serbatoio pieno. Analizza l’olio. Riscaldare il motore.
Le strade aperte sono ancora lì. Ma le auto potrebbero non esserlo. Assicurati che lo sia.
