Cuando las ventanas están abiertas y el aire es claro, la carretera abierta da una sensación de infinito. Agarras el volante y confías en que la máquina de abajo siempre te llevará.
No.
Necesitamos dejar de tratarlos como productos desechables. El problema no es sólo el kilometraje que indica el odómetro. Se trata de alcanzar esa elusiva marca de 300,000 millas sin que el motor se atasque o la transmisión se engrane. ¿Existe una “Zona Ricitos de Oro” mantenida? ¿Cuál es el mejor lugar para no darle demasiado mantenimiento a su automóvil e ignorar su envejecimiento?
Scott Benjamin y Ben Bowlin invitaron a Matt Frederick al podcast CarStuff para explicar este problema. No buscan una solución milagrosa. Están buscando un mecanismo de resistencia.
El kilometraje es un mentiroso.
Por supuesto, el conductor medio conduce 15.000 millas al año. Algunos llegaban a los 30.000. Pero un automóvil que ha estado en un garaje durante 10 años con 20,000 millas recorridas a menudo está en peores condiciones que cuando se conduce a diario. La goma se seca. Los sellos se agrietan. Oxidación de pintura. Después de 150.000 millas o 10 años, es posible que deba reemplazar el radiador, el alternador y los amortiguadores. Estos no son fracasos. Son expectativas.
Según el mecánico certificado y reportero de MotorWatch David Soloman, la longevidad de un automóvil tiene más que ver con el conductor que con el automóvil en sí. La pierna derecha es la parte más importante.
Conducir es como sostener un vaso
La primera regla general para prolongar la vida útil de su automóvil es reducir la tensión en la transmisión. Esto significa deslizarse por inercia.
Planifique su aproximación a la señal de alto. Aplique los frenos temprano. La compresión del motor lo ralentiza. Cada vez que pisas el freno en el último minuto, los rotores y las pastillas se desgastan. También envía ondas de choque a través del cuerpo.
Evite las aceleraciones bruscas, especialmente cuando el motor está frío. Un golpe fuerte del pedal del acelerador es la principal causa de falla de la junta de la culata. Le pide al motor frío que desarrolle el par máximo antes de que la lubricación circule por completo. Esta es una receta para focas sopladas.
Hay que tener cuidado aquí. No encienda la calefacción o el aire acondicionado inmediatamente después de arrancar el motor.
Parece que estás enfriando el auto, pero en realidad estás agregando tensión al motor, que todavía está funcionando. Esta presión puede causar desgaste del cigüeñal y de la correa. Espere 1-2 minutos. Deje que la presión del aceite se estabilice.
Sin embargo, no ignore el sistema por completo. Independientemente de la temporada, utilice el aire acondicionado o el desempañador del parabrisas al menos una vez al mes. Esto mantiene el compresor lubricado. El aceite circula dentro del sello. Si no lo hace en absoluto, estos sellos se secarán y tendrán fugas. Al utilizar el coche, lo proteges.
Medidor de combustible y boquilla
El manual del propietario no es un consejo. Este es el trato.
Si el coche funciona con combustible normal, no lo llene con combustible premium. Tiraste tu dinero. Para empeorar las cosas, el uso de combustible de alto octanaje en un motor de baja compresión puede provocar la acumulación de carbón en la cámara de combustión. No está destinado a la limpieza del motor. Lo engoma.
Mantenga el tanque al menos a 1/4 de su capacidad.
La condensación puede ocurrir cuando el tanque está bajo. El agua se acumula en el fondo del tanque. Esta humedad es absorbida por la bomba de combustible. El agua en la bomba de gasolina es un desastre. Esto puede provocar corrosión y fallos prematuros.
Deje de llenar cuando escuche un “clic” de la boquilla.
Siempre lo miro. La gente tiene un número par en mente o quiere maximizar sus puntos de fidelidad. Metieron otro medio galón. El recipiente de emisiones evaporativas (EVAP) está lleno. Este sistema atrapa los vapores de combustible. El llenado con gas líquido puede provocar obstrucciones. Se enciende la luz de revisar el motor. Actualmente está ante una reparación costosa para reemplazar la válvula de purga y el tanque mismo. Esto es muy caro porque quiero ahorrar $3 en el surtidor.
Mitos sobre el cambio de aceite de 3000 millas
¿Recuerdas la vieja regla? 3 meses, 3000 millas.
Estas reglas provienen de una época en la que el petróleo era de mala calidad y los estándares de emisiones eran más estrictos. Para los vehículos más nuevos, este cronograma puede ser excesivo. En algunos casos esto es innecesario. De lo contrario, esto no es necesario.
La verdadera respuesta no está en el calendario sino en la química.
Utilice un kit de prueba de análisis de aceite. La toma y envío de muestras proporciona información sobre metales desgastados, dilución del combustible y reducción de la viscosidad. De esta manera puede saber exactamente cuánto durará un aceite en particular en determinadas condiciones de conducción. Algunos aceites sintéticos duran más de 10.000 millas. Es posible que sean necesarios intervalos más cortos dependiendo de las condiciones de funcionamiento estresantes. Dejemos que la ciencia decida.
Mantenimiento diario muy importante
Si quieres que tu coche dure 300.000 millas, debes tratar las piezas más importantes como si tuvieran fecha de caducidad. Lo hacen.
Reemplace los neumáticos cada 7,500 millas. El desgaste desigual puede dañar los componentes de la suspensión y reducir la tracción. Pruebe su batería anualmente. Las baterías no siempre se agotan. A veces simplemente pierden capacidad lentamente. No lo notarás hasta que te quedes atrapado en un estacionamiento en enero.
Cambie los aceites y líquidos según el manual. No es “si quieres”. Como un reloj.
Y deshazte del llavero gigante.
¿Un manojo de llaves cargadas de ambientadores, pases para el gimnasio y llaveros extra? Fuerza el interruptor de encendido. En algunos vehículos, el peso por sí solo puede provocar la desalineación o romper los vasos. Mantenga su llavero liviano.
Llegar al juego largo
¿El coche durará 500.000 millas?
Esto es extremadamente raro. La mayoría de los coches llegan a los 200.000 sin reparaciones importantes. ¿Pero 300.000? Esto está dentro de los límites de un vehículo en buen estado.
¿Qué marcas lideran el grupo?
Fabricantes como Honda, Subaru y Toyota dominan la conversación sobre el alto kilometraje. Honda Civic, Accord, Toyota Corolla, Prius y Subaru Outback son conocidos por su durabilidad. No está diseñado para la velocidad. Construido para mayor durabilidad.
Irvin Gordon estableció el récord de mayor número de kilómetros recorridos en automóvil. Ha recorrido más de 3 millones de millas en un Volvo 1800S de 1966. Al 1 de mayo de 2014, había recorrido 3.039.122 millas. No es sólo suerte. Esto es un cuidado obsesivo.
¿El coche durará un millón de millas?
Sí. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles son entusiastas que tratan sus automóviles más como reliquias familiares que como electrodomésticos. Reemplazan el líquido antes de que se ensucie. Escuchan el motor. No ignoran la luz de verificación del motor.
Cuando se trata de economía de combustible, el Toyota Prius Prime 2021 encabeza la lista con 133 MPGe. Le seguirán el Honda Clarity 2021 y el Hyundai Ioniq. Sin embargo, la eficiencia y la longevidad suelen estar estrechamente relacionadas. Los motores eficientes suelen tener menos estrés.
No es necesario ser mecánico para que su automóvil dure más. Simplemente deja de abusar de ello.
Conduce suavemente. Mantenga el tanque lleno. Analiza el aceite. Calienta el motor.
Los caminos abiertos todavía están ahí. Pero puede que los coches no lo sean. Asegúrate de que así sea.
