Estás detrás del volante. Pisa el pedal. Cayó al suelo como un malvavisco.
No hay resistencia. No hay paradas fijas. Es sólo una bajada suave y aterradora.
O tal vez simplemente lo viste. Hay un pequeño charco amarillento debajo del guardabarros del lado del conductor. El olor es muy acre. Productos químicos. No es aceite de motor. No es refrigerante. Este es el líquido de frenos.
La fuga de líquido de frenos no es un problema menor. Se trata de una avería grave en la cadena hidráulica y que paraliza tu vehículo. A medida que disminuye la presión, la distancia de frenado aumenta exponencialmente. El aire ingresa al sistema. Los frenos han fallado.
Veamos por qué sucede esto. Siga las filtraciones. Discuta cómo solucionarlo. Sí, te explicaremos por qué debes dejar la reparación de tu módulo ABS en manos de profesionales.
Reacción en hidrocadena
El líquido de frenos es el elemento vital de su sistema de frenos. Transfiere la fuerza del pie a la pinza de freno y al cilindro de la rueda. Es incompresible. Ésta es la clave. Cuando presiona el pedal, la fuerza se transfiere inmediatamente a la almohadilla.
Si se produce una fuga, entrará aire. El aire es comprimible. Entonces, cuando pedaleas, estás apretando las burbujas en lugar de mover el pistón. El pedal se siente esponjoso. El auto no se detuvo.
Esto también puede provocar impurezas. partículas de óxido. Polvo. humedad. Estos pueden degradar las juntas de la pinza de freno y del cilindro de rueda. Si lo ignoras, el sistema se pudrirá desde dentro.
Es obligatoria una inspección periódica del compartimento del motor. Revisa el tanque. Revisa las líneas. La ignorancia aquí es mortal.
¿Cuál es la causa de la fuga?
Se aplica alta presión al sistema de frenos. Las piezas son antiguas. Corrosión de metales. El caucho se endurece.
Los lugares comunes donde las fugas de líquido incluyen:
- Mangueras de freno: Las líneas de acero son propensas a tener agujeros debido a la sal y los escombros de la carretera.
- Mangueras de freno: Las mangueras de goma se agrietan debido al calor y al envejecimiento.
- Cilindro de rueda: La junta del freno de tambor está seca.
- Cilindro maestro: Falla en el sello interno. A menudo hay fugas dentro del refuerzo o fuera de la base.
- Módulo ABS: Corrosión de racores o juntas internas defectuosas.
Los módulos ABS son un punto común de falla en los autos más antiguos. Si la junta se debilita, puede salir líquido. Se siente como un ligero goteo. No lo es.
Señales de un problema
No siempre hay líquido en el suelo. A veces la fuga es interna. Sin embargo, las señales suelen ser obvias.
- Pedal esponjoso: Este es el síntoma más obvio. El pedal recorre más de lo normal.
- Depósito bajo: Abra el capó. El nivel del líquido de frenos está por debajo de la línea MIN.
- Luz de advertencia: Luz ABS o luz roja de advertencia de freno en el tablero.
- Decoloración del líquido: El líquido de frenos se vuelve transparente o comienza a tornarse ligeramente amarillo. Se vuelve marrón cuando absorbe humedad e impurezas.
Si ve un líquido amarillo o marrón debajo de su automóvil, deje de conducir. No conduzca si los pedales se ablandan. Remolcarlo.
Encuentra la fuente
Localizar fugas puede resultar difícil. Viajes fluidos. Gotea por la línea y termina en el marco o en las piezas de suspensión lejos de la abertura real.
Un método eficaz es colocar periódico debajo del área sospechosa. Aplique el freno suavemente varias veces. Observe dónde el nuevo líquido toca el papel.
Empecemos por el cilindro maestro. Sigue las líneas. Revisa la pinza de freno. Compruebe los cilindros de las ruedas.
Inspeccionar líneas y mangueras
Las líneas de acero corren a lo largo del marco. Son sensibles a los escombros de la carretera. roca. sal.
Busque picaduras. un pequeño agujero. Habrá óxido. Se produce una fuga cuando las líneas se corroen.
Conecte las líneas de acero, la pinza de freno y el cilindro de la rueda con una manguera de goma. se doblan. se mueven. Con el tiempo, la goma puede agrietarse. Compruebe si hay protuberancias o grietas cerca de los accesorios. Éstas son debilidades.
Si se encuentran daños, reemplace el componente. No parchee una línea de freno. falla.
Compruebe la pinza de freno y el cilindro de rueda.
Los pistones de la pinza presionan las pastillas de freno contra el rotor. El cilindro de rueda empuja la zapata hacia el tambor.
Revisa el pistón. Busque corrosión. Compruebe la superficie del pistón en busca de rayones. Si el sello está dañado, puede salir líquido del pistón.
Comience limpiando el área. La suciedad oculta las goteras. Utilice limpiador de frenos. Mediante pulverización. Límpialo. Mira de nuevo.
Si la pinza de freno tiene fugas, generalmente se puede reconstruir. Necesitas un kit de sellado. Reemplace el sello de goma. Revisa el pistón. Reemplace la pinza si está picada o rayada. No intentes suavizar las picaduras con papel de lija. No mantendrá el sello.
Cilindro maestro y módulo ABS
El cilindro maestro es la bomba. Crea presión.
Las fugas suelen producirse en la base donde está instalado el servofreno. O podría tener una fuga interna. Si el pedal se hunde hasta el piso incluso cuando el motor está en marcha, es posible que el cilindro maestro esté muerto por dentro.
También es posible reconstruir el cilindro maestro. Puedes comprar un kit de reconstrucción. Retire la unidad. desmontarlo. Reemplace el sello. Se necesitan piezas precisas y limpias.
Los módulos ABS son aún más complicados. Contiene válvulas y bomba. Una fuga normalmente requiere el reemplazo del módulo. No toque el módulo ABS si no está familiarizado con los sistemas hidráulicos o la electrónica. No vale la pena correr el riesgo.
Reparar fugas
Es fácil de solucionar una vez que conoces la causa, pero puede ser peligroso si no se hace correctamente.
El líquido de frenos es peligroso. Come pintura. Puede irritar la piel. Tóxico si se ingiere. Use guantes. Prepara el trapo.
Reemplace los cables y mangueras
Levanta el auto. Utilice soportes de gato. Nunca confíe únicamente en una grúa.
Elimina la línea antigua. Si es posible, utilice una llave para tuercas con brida. Las llaves estándar redondearán los accesorios. Los accesorios redondos tienden a tener más fugas.
Instale cables nuevos. Apriete los conectores metálicos. No apriete demasiado. Puedes romper el accesorio.
Reparar la pinza y el cilindro de freno.
Limpie los componentes con cuidado.
Instale sellos nuevos del kit. Lubrique con líquido de frenos nuevo. No utilice grasa. La grasa puede debilitar el líquido de frenos.
Vuelva a montar. Vuelva a colocarlo en el automóvil e instálelo.
Resolviendo problemas de Master y ABS
Al reemplazar el cilindro maestro, primero purguelo en banco. Conecte la manguera nuevamente al tanque. Bombee el pistón. Retire las burbujas de aire. Esto ahorrará tiempo más adelante.
Instale el cilindro maestro. Conecta las líneas.
Purgar el sistema
Este paso no se puede omitir.
El aire ingresa al sistema cada vez que abre la manguera del freno o cambia un componente. El aire es comprimible. El aire puede destruir los frenos.
Necesitas purgar el aire de los frenos. Comience con la rueda más alejada del cilindro maestro. Generalmente en el lado del pasajero trasero. El siguiente es el conductor que está detrás. El siguiente es el pasajero en el asiento delantero. El siguiente es el conductor delantero.
Utilice el método correcto para su vehículo. El método de dos personas. Método de un solo hombre con kit de válvula unidireccional. Purgador de energía.
Llene el depósito con frecuencia. No dejes que se seque. Esto permite que haya más aire.
Sangrar hasta que salga un líquido claro. Sin burbujas de aire.
Pensamientos finales
Fuga de líquido de frenos es una advertencia. Le está diciendo que su sistema ha sido comprometido.
Arreglarlo requiere atención al detalle. Limpiar los componentes. las partes correctas. Sangrado adecuado.
En caso de duda, busque ayuda profesional. Los frenos son tu última línea de defensa. No juegues con ellos.
Revisa tu líquido. Revisa las líneas. Conduce con confianza.
O no. La elección es tuya. Sin embargo, el charco sigue creciendo. Y el pedal sigue hundiéndose.
Monitorear el tanque de almacenamiento del cilindro maestro
Empecemos por lo básico. Abre el capó. Localice el depósito de líquido de frenos en la parte superior del cilindro maestro. Suele ser un recipiente de plástico transparente ubicado cerca del cortafuegos. Mira adentro. El líquido debe estar entre las líneas “min” y “max”. Claro o ligeramente marrón.
Si es bajo, complételo. Utilice los datos técnicos adecuados para su coche. DOT3, DOT4 o DOT5.1. No mezclar. No adivines. Si sigues agregando líquido, tienes una fuga. El sistema no está sellado. Deja de conducir. Llama a un profesional.
Inspección anual de piezas.
No espere hasta que los frenos chirrien. Inspeccione todo el sistema anualmente o cada 10,000 millas. Mira la línea. Mira la pinza de freno. Compruebe los cilindros de las ruedas.
Buscar:
– Mangueras de goma agrietadas.
– Juntas de drenaje en los pistones de la pinza
– Corrosión en líneas metálicas.
– Puntos húmedos alrededor de la funda del cilindro maestro.
Si el líquido gotea, la integridad se ve comprometida. Reemplace la pieza inmediatamente. No repares una línea agrietada. No lo envuelvas con cinta adhesiva. Cámbialo. Utilice piezas OEM o de repuesto de alta calidad. El caucho barato falla. Simplemente lo hace.
Regla de lavado de 2 años
El líquido de frenos es higroscópico. Absorbe la humedad del aire. Esto sucede en un sistema cerrado. con el tiempo. El agua reduce el punto de ebullición. La ebullición puede provocar bloqueo de vapor. El bloqueo de vapor significa un pedal esponjoso. Un pedal esponjoso significa que no te detienes.
Enjuague y cambie el líquido cada dos años o 20 000 millas. Lo que ocurra primero. Esto eliminará los líquidos contaminados. Restaura el punto de ebullición. Previene la corrosión interna de los módulos ABS y pinzas de freno.
Los servicios expertos incluyen:
1. Verifique todos los componentes del freno.
2. Reemplace las pastillas o rotores desgastados si es necesario.
3. Lave el líquido viejo de cada tubería.
Por qué esto es importante
Las fugas de líquido de frenos no son un problema menor. Son un peligro para la seguridad. Las fugas pueden afectar el rendimiento de los frenos. Puede provocar un fallo total de los frenos. Es necesario comprender las causas. Necesitas conocer las señales.
Localiza la fuente. Arreglalo. Mantener el sistema. Si no confía en su capacidad para diagnosticar la fuga, llévelo a un taller. No arriesgues tu vida con una reparación de bricolaje si no tienes las herramientas o los conocimientos.
Mantén tu auto en óptimas condiciones. Tu seguridad depende de ello.
*Este artículo fue creado con tecnología de inteligencia artificial. *
