Когда окна открыты, а воздух чист, открытая дорога дарит ощущение бесконечности. Вы берете руль в руки и доверяете тому, что машина под вами всегда доставит вас к цели.
Нет.
Нам нужно перестать относиться к автомобилям как к одноразовому продукту. Проблема не только в пробеге, отображаемом на спидометре. Речь идет о том, чтобы достичь этой elusive отметки в 300 000 миль без заклинивания двигателя или выхода из строя трансмиссии. Существует ли поддерживаемая «золотая середина»? Где находится оптимальное место, чтобы не переусердствовать с обслуживанием и игнорировать старение автомобиля?
Скотт Бенджамин и Бен Боулин пригласили Мэтта Фредерика в подкаст CarStuff, чтобы объяснить эту проблему. Они не ищут «серебряную пулю». Они ищут механизм выносливости.
Пробег — это ложь.
Конечно, средний водитель проезжает 15 000 миль в год. Некоторые достигали 30 000. Но автомобиль, который простоял в гараже 10 лет с пробегом 20 000 миль, часто находится в худшем состоянии, чем тот, который эксплуатировался ежедневно. Резина высыхает. Прокладки трескаются. Краска окисляется. После 150 000 миль или 10 лет вам, возможно, потребуется заменить радиатор, генератор и амортизаторы. Это не поломки. Это ожидаемый износ.
По словам сертифицированного механика и репортера MotorWatch Дэвида Соломана, долговечность автомобиля больше зависит от водителя, чем от самого автомобиля. Правая нога — самая важная часть.
Вождение похоже на удержание стакана
Первое правило для продления срока службы автомобиля — снизить нагрузку на трансмиссию. Это означает движение накатом.
Планируйте подъезд к знаку остановки. Начинайте тормозить заранее. Компрессия двигателя замедляет его. Каждый раз, когда вы резко тормозите в последний момент, тормозные диски и колодки изнашиваются. Это также посылает ударные волны по кузову.
Избегайте резкого ускорения, особенно когда двигатель холодный. Резкое нажатие на педаль газа — основная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Это заставляет холодный двигатель развивать максимальный крутящий момент до того, как смазка полностью распределится. Это рецепт для прорыва уплотнений.
Здесь нужно быть осторожным. Не включайте отопление или кондиционер сразу после запуска двигателя.
Кажется, что вы охлаждаете машину, но на самом деле вы добавляете нагрузку на двигатель, который еще только набирает обороты. Это давление может вызвать износ коленчатого вала и ремней. Подождите 1–2 минуты. Дайте давлению масла стабилизироваться.
Однако не игнорируйте систему полностью. Вне зависимости от сезона, используйте кондиционер или обдув лобового стекла хотя бы раз в месяц. Это поддерживает компрессор в смазке. Масло циркулирует внутри уплотнений. Если вы не делаете этого вообще, эти уплотнения высохнут и начнут протекать. Используя автомобиль, вы защищаете его.
Стрелка бензобака и пистолет заправки
Руководство владельца — это не совет. Это сделка.
Если автомобиль работает на обычном бензине, не заправляйте его премиальным топливом. Вы просто выбросили деньги на ветер. Что еще хуже, использование топлива с высоким октановым числом в двигателе с низкой степенью сжатия может привести к образованию углеродистых отложений в камере сгорания. Оно не предназначено для очистки двигателя. Оно забивает его.
Держите бак заполненным как минимум на 1/4.
Конденсат может образовываться, когда уровень топлива в баке низкий. Вода скапливается на дне бака. Эта влага поглощается топливным насосом. Вода в бензонасосе — это катастрофа. Это может привести к коррозии и преждевременному выходу из строя.
Перестаньте заправляться, когда услышите «щелчок» от пистолета заправки.
Я всегда следю за этим. Люди имеют в виду четное число или хотят максимизировать свои бонусные баллы. Они вставляют пистолет еще на полгаллона. Испарительный каталитический нейтрализатор (EVAP) переполняется. Эта система улавливает пары топлива. Заправка жидким бензином может вызвать засорение. Загорается индикатор проверки двигателя. Вы сейчас смотрите на дорогой ремонт по замене клапана продувки и самого бака. Это очень дорого, потому что вы хотите сэкономить 3 доллара на заправке.
Мифы о замене масла каждые 3000 миль
Помните старое правило? 3 месяца, 3000 миль.
Эти правила пришли из эпохи, когда качество масла было низким, а стандарты выбросов — более строгими. Для новых автомобилей этот график может быть избыточным. В некоторых случаях это излишне. В других случаях это просто не нужно.
Правильный ответ кроется не в календаре, а в химии.
Используйте набор для анализа масла. Взятие и отправка образцов предоставляет информацию об изношенных металлах, разбавлении топливом и снижении вязкости. Таким образом, вы можете точно знать, как долго конкретное масло прослужит при определенных условиях вождения. Некоторые синтетические масла служат более 10 000 миль. Более короткие интервалы могут потребоваться в зависимости от тяжелых условий эксплуатации. Пусть наука решит.
Очень важное ежедневное обслуживание
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил 300 000 миль, вам нужно относиться к самым важным частям так, как будто у них есть срок годности. Он есть.
Заменяйте шины каждые 7 500 миль. Неравномерный износ может повредить компоненты подвески и снизить сцепление. Проверяйте аккумулятор ежегодно. Аккумуляторы не всегда полностью разряжаются. Иногда они просто медленно теряют емкость. Вы не заметите этого, пока не застрянете на парковке в январе.
Меняйте масло и жидкости в соответствии с руководством. Это не «если хотите». Как по часам.
И избавьтесь от огромного брелока с ключами.
Куча ключей, утяжеленных освежителями воздуха, абонементами в спортзал и лишними брелоками? Это создает нагрузку на замок зажигания. В некоторых автомобилях сам вес может вызвать смещение или сломать личинки. Держите свой брелок легким.
Долгая игра
Продержится ли автомобиль 500 000 миль?
Это крайне редко. Большинство автомобилей достигают 200 000 миль без крупного ремонта. Но 300 000? Это в пределах возможностей хорошо обслуживаемого автомобиля.
Какие бренды лидируют?
Производители, такие как Honda, Subaru и Toyota, доминируют в разговорах о высоком пробеге. Honda Civic, Accord, Toyota Corolla, Prius и Subaru Outback известны своей долговечностью. Они не созданы для скорости. Они созданы для долговечности.
Ирвин Голдман установил рекорд по наибольшему пробегу на одном автомобиле. Он проехал более 3 миллионов миль на Volvo 1800S 1966 года. По состоянию на 1 мая 2014 года он намотал 3 039 122 мили. Это не просто удача. Это одержимый уход.
Продержится ли автомобиль один миллион миль?
Да. Однако многие владельцы автомобилей — энтузиасты, которые относятся к своим машинам скорее как к семейным реликвиям, чем как к бытовой технике. Они меняют жидкость до того, как она загрязнится. Они прислушиваются к двигателю. Они не игнорируют индикатор проверки двигателя.
Что касается расхода топлива, 2021 Toyota Prius Prime лидирует с показателем 133 MPGe. За ним последуют 2021 Honda Clarity и Hyundai Ioniq. Однако эффективность и долговечность часто тесно связаны. Эффективные двигатели обычно испытывают меньшую нагрузку.
Вам не нужно быть механиком, чтобы продлить срок службы автомобиля. Просто перестаньте злоупотреблять им.
Езжайте плавно. Держите бак полным. Анализируйте масло. Прогревайте двигатель.
Открытые дороги все еще там. Но автомобилей может и не быть. Убедитесь, что они есть.
