Скажем честно. Рисовать расчеты скучно. Необходимо учитывать GVWR (полная масса автомобиля), GCWR (полная масса автопоезда), ограничения по грузоподъемности и вес буксирного устройства. Все это может быстро запутать. Входит ли в этот рейтинг полный бак бензина? А что насчет собак? охладителя? палатки? Может ли седан вместить больше оборудования, если убрать прицеп? Числа начинают складываться. Если проигнорировать эти факторы, можно перегрузить ось или потерять контроль на шоссе.
Но все это не тайна. Некоторые цифры очень просты.
Рассмотрим общий вес прицепа (GTW).
Это не оценка производителя. Это не теоретический предел. Это фактический физический вес прицепа. Полностью загруженного. Эта цифра включает каждый винт, каждую шину, каждый галлон пропана, каждую унцию груза.
«Общий вес прицепа — это фактический вес всех снегоходов, дров, кемпингового снаряжения, людей или другого груза, загруженных на прицеп».
Это отправная точка. Все остальные расчеты (вес буксирного устройства, грузоподъемность буксирующего автомобиля) начинаются отсюда. Если вы не знаете свой GTW, вы слепы.
Почему вам нужно знать фактический вес вашего прицепа
Большинство людей пытаются угадать. Они видят наклейку на двери и думают, что это предел. Это неверно. Эта наклейка указывает максимальный вес, который, по словам производителя, может «выдержать» прицеп. Вы не знаете, сколько весит ваш прицеп в данный момент.
GTW меняется каждый раз, когда вы упаковываете вещи.
- Хотите добавить 4 человек? Добавьте около 700 фунтов.
- Заполните бак чистой водой? Добавьте около 8,3 фунта за галлон.
- Заполняете шкаф? Добавьте еще 100–200 фунтов.
Разница между пустым прицепом и загруженным огромна. Буксировать пустой прицеп легко. Буксировка полностью загруженного транспортного средства через горный перевал на скорости 65 миль в час покажет, справятся ли тормоза и подвеска с задачей.
Где можно найти общий вес прицепа?
Это невозможно точно оценить. Вам нужно его взвесить.
- Публичные весы : Многие грузовые остановки, предприятия по управлению отходами и свалки имеют муниципальные весы. Ищите «грузовые весы» или «весовая станция».
- Уточняйте заранее : Не все публичные весы позволяют взвешивать прицепы. В некоторых случаях измеряется только вес грузовика. Позвоните заранее. Спросите, нужно ли взвешивать «только прицеп» или весь состав.
- Шаги : Доедьте до весов. Убедитесь, что прицеп отсоединен от буксирующего автомобиля. Закройте все двери, люки и окна. Поднимите все окна. Это даст вам представление о фактическом весе вашего устройства во время движения.
Как использовать GTW для буксировки
Когда вы получите число, вы еще не закончили. Эта цифра учитывает ограничения вашего буксирующего транспортного средства.
Буксирные единицы имеют рейтинг полной массы автопоезда (GCWR). Это максимальный вес транспортного средства + прицепа. Если ваш GCWR составляет 20 000 фунтов, а ваш загруженный прицеп (GTW) весит 8 000 фунтов, у вас остается дополнительный лимит в 12 000 фунтов для вашего грузовика.
Но подождите.
Где узнать полную массу прицепа?
Вам не нужна степень по физике, чтобы рассчитать полную массу прицепа (GTW). Забудьте о сложных математических вычислениях и расчетах в процентах. Самый простой способ — воспользоваться весами. Разместите устройство на весах. Настоящая сложность заключается не в математике. Я искал что-то достаточно большое, чтобы вместить весь прицеп.
В большинстве городов есть общественные весы. Они часто спрятаны рядом с автомагистралями или в промышленных зонах. Получите необходимую информацию всего за несколько долларов и пять минут вашего времени. Но точность важна. Одна небольшая ошибка может испортить всю вашу систему буксировки.
Взвешивание: избегайте языковых ловушек
После того как вы оказались на весах, отсоедините прицеп от буксировочного автомобиля. Это не обсуждается. Мы измеряем каждый прицеп индивидуально. Отведите грузовик достаточно далеко вперед, чтобы задний бампер или сцепное устройство не касались платформы весов. Если на весах есть металлическое соединение, показания будут неверными.
Убедитесь, что каждое колесо находится на земле и полностью в пределах границ весов. Это включает и носок прицепа. Да, это та часть, которая связана с шаром. Если ваш носок свисает с края, вы совершаете большую ошибку. Опускание носка приведет к тому, что ваше показание веса будет на 9-15% меньше, чем ваша фактическая полная масса прицепа (GTW). Это опасная погрешность при движении по шоссе.
Пустой или полный: что тяжелее?
Здесь есть два варианта. Заехать на весах с загруженным или пустым прицепом.
Загрузите его, взвесьте, и вы точно будете знать, что вы везете. Это самый точный снимок вашей текущей конфигурации. Никаких догадок.
Если вы взвешиваете пустой прицеп, запишите его базовое значение. Теперь вы знаете, с чего начать. Хотите добавить груз? Вы можете оценить общую массу, сложив приблизительную массу груза и пустой вес прицепа. Этого достаточно для большинства поездок. Запишите в журнал. Это сработало.
Найдите информацию о размере и производителе
Где я могу найти эти весы? Проверьте местный справочник. Или поищите в интернете. Найдите грузовые весы рядом с вами. Они стоят несколько долларов. Эта информация гораздо ценнее. Поломка оси или авария из-за развала-схождения может обойтись вам гораздо дороже 5 долларов.
Есть еще один метод. Свяжитесь напрямую с производителем прицепа. У них есть спецификации. Свяжитесь с нами относительно сухой массы и грузоподъемности. Скачайте эту информацию безопасно с первого дня. Это хорошая дополнительная проверка для взвешивания.
Распределение веса — это больше, чем просто число на экране. Это физика, которая держит шины на асфальте.
