Между красивой технической демонстрацией и реальным испытанием конструкции проходит тонкая грань. Команда Roborace только что пересекла её.
Команда повышает ставки после того, как человеческие пилоты состязались с прототипами без водителя, называемыми DevBots, во время гоночных уик-эндов Формулы Е. Они привезли финальную версию Robocar на фестиваль скорости Goodwood в Великобритании. Даты проведения: 12–15 июля.
Это больше, чем просто стоячая экспозиция. Машины соревнуются.
Подъем на холм Гудвуда имеет длину 1,8 километра. Хотя он короткий, он легендарен. В этом году отмечается 25-летие фестиваля. Здесь встречаются иконы современности и исторические машины. В прошлом году Roborace представила свой робот-кар публике, но он оставался на месте. В этом году на трассе действительно работает электрический прототип.
Проблемы навигации в Гудвуде
Здесь задачи реальны. Трасса очень узкая. Это сложно. Есть длинный участок, покрытый деревьями.
Обычный GPS не решит эту проблему. В этих условиях сигнал ослабевает или сильно смещается, что не позволяет достичь высокой точности. Roborace вынуждена полагаться на другие системы.
Лидары. Камеры. Встроенные датчики.
Эти системы передают данные напрямую в алгоритмы, управляющие автомобилем. Без участия человека в контуре управления. Нет дистанционного управления. Только код и датчики могут быть всем, что нужно, чтобы разогнать электромобиль до высоких скоростей на узких дорогах Великобритании. Это первый подобный случай для Гудвуда.
Зрители получат уникальный взгляд на этот эксперимент. В павильоне Roborace установлен VR-шлем. Вы можете наблюдать за поездкой так, как если бы находились в кокпите. Это устраняет перспективу зрителя и помещает вас внутрь процесса принятия решений машиной.
Почему это важно? Потому что доказать автономность на уличной трассе сложнее, чем на закрытой. Здесь меньше места для ошибок. Переменные более сложные.
Если датчики могут реагировать на тени и крутые повороты, они дадут представление о том, куда могут двигаться легковые автомобили в будущем. Если они не справятся, мы точно будем знать, где текущие технологии терпят неудачу.
Результаты многое говорят нам о разнице между лабораторными тестами и реальной ездой. Посмотрим, сможет ли алгоритм обработать 25-летнюю гоночную трассу без интуиции.
Стартует 12 июля.
