Між красивою технічною демонстрацією та реальним випробуванням конструкції проходить тонка грань. Команда Roborace щойно перетнула її.
Команда підвищує ставки після того, як людські пілоти змагалися з прототипами без водія, які називають DevBots, під час гоночних уїк-ендів Формули Е. Вони привезли фінальну версію Robocar на фестиваль швидкості Goodwood у Великобританії. Дата проведення: 12–15 липня.
Це більше, ніж просто стояча експозиція. Машини змагаються.
Підйом на пагорб Гудвуда має довжину 1,8 км. Хоча він короткий, він легендарний. Цього року відзначається 25-річчя фестивалю. Тут зустрічаються ікони сучасності та історичні машини. Торік Roborace представила свій робот-кар публіці, але він залишався на місці. Цього року на трасі справді працює електричний прототип.
Проблеми навігації в Гудвуді
Тут завдання є реальними. Траса дуже вузька. Це складно. Є довга ділянка, покрита деревами.
Звичайний GPS не вирішить проблему. У умовах сигнал слабшає чи сильно зміщується, що дозволяє досягти високої точності. Roborace змушена покладатися на інші системи.
Лідари. Камери. Вбудовані датчики.
Ці системи передають дані безпосередньо в алгоритми, що керують автомобілем. Без участі людини у контурі управління. Немає дистанційного керування. Тільки код та датчики можуть бути всім, що потрібно, щоб розігнати електромобіль до високих швидкостей на вузьких дорогах Великобританії. Це перший подібний випадок для Гудвуда.
Глядачі матимуть унікальний погляд на цей експеримент. У павільйоні Roborace встановлено VR-шолом. Ви можете спостерігати за поїздкою так, ніби перебували в кокпіті. Це усуває перспективу глядача та поміщає вас усередину процесу прийняття рішень машиною.
Чому це важливо? Тому що довести автономність на вуличній трасі складніше, ніж на закритій. Тут менше місця для помилок. Змінні складніші.
Якщо датчики можуть реагувати на тіні та круті повороти, вони дадуть уявлення про те, куди можуть рухатися легкові автомобілі в майбутньому. Якщо вони не впораються, ми точно знатимемо, де поточні технології зазнають невдачі.
Результати багато говорять нам про різницю між лабораторними тестами та реальною їздою. Подивимося, чи зможе алгоритм обробити 25-річну гоночну трасу без інтуїції.
Стартує 12 липня.
