Er is een dunne lijn tussen een mooie technische demo en een legitieme ontwerptest. Roborace is net overgestoken.
Het team verhoogt de inzet nadat menselijke coureurs het tijdens de Formule E-raceweekends moeten opnemen tegen zelfrijdende prototypes genaamd DevBots. Ze namen de definitieve versie van de Robocar mee naar het Goodwood Festival of Speed in Groot-Brittannië. De data zijn 12.-15. Juli.
Dit is meer dan alleen een geparkeerd display. Auto’s concurreren.
De Goodwood Hill Climb is 1,8 kilometer lang. Hoewel het kort is, is het legendarisch. Dit jaar is het 25 jaar geleden dat het festival plaatsvond. Hier ontmoeten de iconen van nu de historische machines. Vorig jaar introduceerde Roborace zijn robocar aan het publiek, maar deze bleef staan. Dit jaar rijdt er daadwerkelijk een elektrisch prototype op het circuit.
Navigatieproblemen in Goodwood
De uitdagingen hier zijn reëel. De sporen zijn erg smal. het is ingewikkeld. Er is een lang gedeelte bedekt met bomen.
Een gewone GPS lost dit probleem niet op. Onder deze omstandigheden wordt het signaal te veel verzwakt of afgedreven om een hoge nauwkeurigheid te bereiken. Roborace moet op iets anders vertrouwen.
Lidars. Camera’s. Ingebouwde sensoren.
Deze systemen voeren de gegevens rechtstreeks in de algoritmen die de auto besturen. Geen mens in de kring. Er is geen afstandsbediening. Alleen code en sensoren kunnen het enige zijn dat nodig is om een elektrische auto op hoge snelheid te krijgen op de smalle Britse wegen. Dit is een primeur voor Goodwood.
Toeschouwers krijgen een unieke kijk op dit experiment. In de stand van Roborace is een VR-headset geïnstalleerd. U kunt de rit observeren alsof u in de cockpit zit. Het verwijdert het perspectief van het publiek en plaatst je in het besluitvormingsproces van de machine.
Waarom is dit belangrijk? Want autonomie bewijzen op een straatcircuit is lastiger dan op een gesloten circuit. Er is minder ruimte voor fouten. Variabelen zijn ingewikkelder.
Als de sensoren kunnen reageren op schaduwen en krappe bochten, kunnen ze een glimp opvangen van waar personenauto’s naartoe kunnen rijden. Als ze falen, weten we precies waar de huidige technologie faalt.
De resultaten vertellen ons veel over het verschil tussen laboratoriumtests en echt rijden. Laten we eens kijken of het algoritme een 25 jaar oud racecircuit zonder intuïtie kan ontleden.
De klok begint op 12 juli.
