Ринок попередніх продажів plug-in гібридних пікапів у Китаї став гучнішим.
Jetour офіційно відкрив прийом попередніх замовлень на модель Zongheng F70. Версія Player One (для п’ятимісного варіанта, що позиціонується як «Touhao Wanjia») вимагає авансу в 36 490 юанів. Це приблизно 53 874 долари «живими» грошима, якщо вірити сьогоднішнім курсам. За даними Y-Auto цифри саме такі. Але є нюанс: це саме попереднє замовлення.
Ні фінальної ціни запуску, ні дат доставки. Просто резерв коштів у цифровому гаманці.
Це ризикована гра. Автовиробники люблять фіксувати ранній інтерес, зберігаючи при цьому гнучкість. F70 зараз перебуває у такому підвішеному стані. Хочете знати, як він насправді їде? Чекайте на огляди. Бажаєте точні специфікації? Вони в основному відомі, але деякі деталі поки що приховані.
Ціна та бонуси
36 тисяч доларів – це не дрібні гроші. Чому варто купувати зараз? Jetour сипле дрібницею, щоб утримати вашу увагу.
Якщо оформити замовлення у цей період, вони безкоштовно встановлять кастомну ролету на вантажний відсік. Сама по собі вона коштує 5999 юанів. Бажаєте, щоб пікап виглядав не як утилітарний звір, а як елемент моди? Вам запропонують пофарбувати його в колір “Гора Куньлунь” зі знижкою 50%. Це угода за 4000 юанів замість звичайних 8000.
Крім того, включено домашній зарядний агрегат. Базове встановлення? Теж безкоштовно. А гарантія? Довічна на першого власника, який не використовує автомобіль у комерційних цілях. Останній пункт важливий. Такі речі ламаються. Або не ламаються. Jetour робить ставку на те, що не ламаються.
Силова установка: Kunpeng зустрічається з CATL
Під металевою оболонкою ховається гібридна система Kunpeng Super Hybrid від Chery. Конкретніше – конфігурація CDM-O. Це plug-in гібрид. Іронічно, що тепер так робить кожний другий.
Але цифри… агресивні.
2,0-літровий двигун спеціального гібридного призначення видає 155 кВт. Крутний момент складає 340 Нм. Заявлений термічний ККД сягає 45,5%. Це дуже високий показник. Чи це переросте в реальну ефективність на дорозі — велике питання.
Jetour заявляє загальний запас ходу 1300 км за стандартами CLTC. CLTC – це не EPA. Чи не порівнюйте ці цифри з показниками Ford F-150 Powertrain. Це дані виробника. Неперевірені. Швидше за все, оптимістичні.
Батарея від CATL. Технологія 4С. Двошаровий літій-залізо-фосфатний (LFP) осередок. Використовується архітектура на 800 вольт. Це забезпечує швидке заряджання. 10 хвилин заряду від 20% до 80%. Це головна маркетингова теза. Усього 10 хвилин.
Якщо це працює насправді — в холод, у спеку, зі зношеними осередками — гра змінюється. Якщо ж це лабораторний трюк, ви купуєте цеглу, схожу на пікап.
Габарити мають значення (і підвіска теж)
F70 – це не компактний кросовер, що прикидається жорстким позашляховиком.
- Довжина: 5 490 мм
- Ширина: 2 020 мм
- Висота: 1 950 мм
- Колісна база: 3 500 мм
Він довгий. Широкий. Високий.
Шасі спирається на високоміцну раму, що інтегрується. Спереду – подвійна поперечна важільна незалежна підвіска. Деталі задньої підвіски у поточному прес-релізі вказані туманно, але рама-solid. Високоміцна сталь не бреше. Поки що не погнеться.
Зовнішній вигляд перегукується із позашляховиком Zongheng G7S. Передня частина стилістично збігається. Напівпарячий дах. Механічні дверні ручки – так, ручне відкриття. Жодних цифрових кнопок, які можуть зламатися. Чорна панель на хврат. Анкерні точки у вантажному майданчику для реальної роботи.
Є підніжки. Дворівнева задня бамперна сходинка. Бічна підніжка за заднім колесом. Чи практично? Можливо. Громіздко? Безперечно.
Об’єм вантажного відсіку? Чи не розкритий. Повне навантаження? Від 180 до 223 кг, залежно від конкретної комплектації. Єдиного числа для всієї лінійки немає. Ця невизначеність дратує. Якщо ви плануєте возити гравій, рахуйте самі.
Технології в салоні
Забути про брутальність. Це вітальня на колесах.
Подвійний екран. Пов’язана екосистема. 15,6-дюймовий дисплей для центральної інформації. 35,4-дюймова безперервна панель приладів. Керує всім Zongheng OS. Інтерактивна. Ймовірно, дуже сенсорна. Швидше за все є голосовий помічник, який постійно помиляється у вашому акценті.
Jetour тестував прототипи у грудні 2025 року. Стрибаємо в даний час, попереднє замовлення відкрито. Терміни стиснуті. Агресивно.
Чому варто чекати?
Ми застрягли в чистилищі передзамовлень.
F70 реальний. Специфікації перераховано. Ціна встановлена для однієї версії. Але ж повна лінійка? Невідома. Графік постачання? Порожній.
Чи є зарядка за 10 хвилин реальністю чи маркетинговою гламурністю? Чи реальний запас ходу в 1300 км при змішаній їзді, чи це просто результат заїзду на плоскому треку?
Jetour робить ставку на те, що естетика та технології переважать невизначеність. Ім’я “Player One” натякає на бажання бути крутим. Гібридна система – на бажання бути ефективним. Гігантські габарити – на бажання домінувати.
Що з того правда?
Дізнаємось, коли машини виїдуть на дороги. А поки що 36 490 юанів – просто цифра. Надійна цифра.
Пікап готовий. Ринок чекає. Побачимо, що буде далі.
