Рынок предварительных продаж plug-in гибридных пикапов в Китае стал громче.
Jetour официально открыл прием предварительных заказов на модель Zongheng F70. Версия Player One (для пятиместного варианта позиционируемая как «Touhao Wanjia») требует аванса в 36 490 юаней. Это примерно 53 874 доллара «живыми» деньгами, если верить сегодняшним курсам. По данным Y-Auto, цифры именно такие. Но есть нюанс: это именно предзаказ.
Ни финальной цены запуска, ни дат доставки. Просто резерв средств в цифровом кошельке.
Это рискованная игра. Автопроизводители любят фиксировать ранний интерес, сохраняя при этом гибкость. F70 сейчас находится в таком подвешенном состоянии. Хотите знать, как он на самом деле едет? Ждите обзоры. Хотите точные спецификации? Они в основном известны, но некоторые детали пока скрыты.
Цена и бонусы
36 тысяч долларов — это не мелкие деньги. Почему стоит покупать сейчас? Jetour сыпет мелочью, чтобы удержать ваше внимание.
Если оформить заказ в этот период, они бесплатно установят кастомную роллету на грузовой отсек. Сама по себе она стоит 5 999 юаней. Хотите, чтобы пикап выглядел не как утилитарный зверь, а как элемент моды? Вам предложат покрасить его в цвет «Гора Куньлунь» со скидкой 50%. Это сделка за 4 000 юаней вместо обычных 8 000.
Кроме того, включен домашний зарядный агрегат. Базовая установка? Тоже бесплатно. А гарантия? Пожизненная на первого владельца, не использующего автомобиль в коммерческих целях. Последний пункт важен. Такие вещи ломаются. Или не ломаются. Jetour делает ставку на то, что не ломаются.
Силовая установка: Kunpeng встречается с CATL
Под металлической оболочкой скрывается гибридная система Kunpeng Super Hybrid от Chery. Конкретнее — конфигурация CDM-O. Это plug-in гибрид. Иронично, что теперь так делает каждый второй.
Но цифры… агрессивные.
2,0-литровый двигатель специального гибридного назначения выдает 155 кВт. Крутящий момент составляет 340 Нм. Заявленный термический КПД достигает 45,5%. Это очень высокий показатель. Перерастет ли это в реальную эффективность на дороге — большой вопрос.
Jetour заявляет общий запас хода 1 300 км по стандартам CLTC. CLTC — это не EPA. Не сравнивайте эти цифры с показателями Ford F-150 Powertrain. Это данные производителя. Непроверенные. Скорее всего, оптимистичные.
Батарея от CATL. Технология 4C. Двухслойная литий-железо-фосфатная (LFP) ячейка. Используется архитектура на 800 вольт. Это обеспечивает быструю зарядку. 10 минут заряда от 20% до 80%. Это главный маркетинговый тезис. Всего 10 минут.
Если это работает в реальности — в холод, в жару, с изношенными ячейками — игра меняется. Если же это лабораторный трюк, вы покупаете кирпич, похожий на пикап.
Габариты имеют значение (и подвеска тоже)
F70 — это не компактный кроссовер, прикидывающийся жестким внедорожником.
- Длина: 5 490 мм
- Ширина: 2 020 мм
- Высота: 1 950 мм
- Колесная база: 3 500 мм
Он длинный. Широкий. Высокий.
Шасси опирается на высокопрочную интегрируемую раму. Спереди — двойная поперечная рычажная независимая подвеска. Детали задней подвески в текущем пресс-релизе указаны туманно, но рама-solid. Высокопрочная сталь не врет. Пока не погнется.
Внешний вид перекликается с внедорожником Zongheng G7S. Передняя часть стилистически совпадает. Полупарящая крыша. Механические дверные ручки — да, ручное открытие. Никаких цифровых кнопок, которые могут сломаться. Черная панель на хврате. Анкерные точки в грузовой площадке для реальной работы.
Есть подножки. Двухуровневая задняя бамперная ступенька. Боковая подножка за задним колесом. Практично? Возможно. Громоздко? Определенно.
Объем грузового отсека? Не раскрыт. Полная нагрузка? От 180 до 223 кг в зависимости от конкретной комплектации. Единого числа для всей линейки нет. Эта неопределенность раздражает. Если вы планируете возить гравий, считайте сами.
Технологии в салоне
Забыть о брутальности. Это гостиная на колесах.
Двойные экраны. Связанная экосистема. 15,6-дюймовый плавающий дисплей для центральной информации. 35,4-дюймовая непрерывная приборная панель. Управляет всем Zongheng OS. Интерактивная. Вероятно, сильно сенсорная. Скорее всего, есть голосовой помощник, который постоянно ошибается в вашем акценте.
Jetour тестировал прототипы в декабре 2025 года. Прыгаем в настоящее время, предзаказ открыт. Сроки сжаты. Агрессивно.
Почему стоит ждать?
Мы застряли в чистилище предзаказов.
F70 реален. Спецификации перечислены. Цена установлена для одной версии. Но полная линейка? Неизвестна. График поставок? Пуст.
Является ли зарядка за 10 минут реальностью или маркетинговой гламурностью? Реалистичен ли запас хода в 1 300 км при смешанной езде или это просто результат заезда на плоском треке?
Jetour делает ставку на то, что эстетика и технологии перевесят неопределенность. Имя «Player One» намекает на желание быть крутым. Гибридная система — на желание быть эффективным. Гигантские габариты — на желание доминировать.
Что из этого правда?
Узнаем, когда машины выедут на дороги. А пока 36 490 юаней — просто цифра. Надежная цифра.
Пикап готов. Рынок ждет. Посмотрим, что будет дальше.
