Trh předprodeje plug-in hybridních snímačů v Číně zesílil.
Jetour oficiálně otevřel předobjednávky na model Zongheng F70. Verze Player One (u pětimístné varianty umístěná jako „Touhao Wanjia“) vyžaduje platbu předem ve výši 36 490 RMB. To je přibližně 53 874 $** v reálných penězích, na základě dnešních směnných kurzů. Podle Y-Auto jsou to čísla. Ale je tu nuance: toto je předobjednávka.
Žádná konečná zaváděcí cena, žádné termíny dodání. Jen rezerva finančních prostředků v digitální peněžence.
Je to riskantní hra. Výrobci automobilů rádi zaujmou včas a zároveň si zachovávají flexibilitu. F70 je právě teď v takovém limbu. Chcete vědět, jak to vlastně jezdí? Zůstaňte naladěni na recenze. Chcete přesné specifikace? Většinou jsou známé, ale některé detaily jsou stále skryté.
Cena a bonusy
36 tisíc dolarů není malá změna. Proč kupovat hned? Jetour se střídá, aby udržel vaši pozornost.
Pokud v tomto období zadáte objednávku, zdarma vám nainstalují roletu na míru na nákladový prostor. Samo o sobě stojí 5 999 juanů. Chcete, aby váš pickup nevypadal jako užitková bestie, ale jako módní kousek? Bude vám nabídnuto malování v barvě „Kunlun Mountain“ s 50% slevou. Jedná se o obchod za 4 000 juanů místo obvyklých 8 000.
Součástí je i domácí nabíjecí jednotka. Základní instalace? Také zdarma. A co záruka? Doživotní pro prvního majitele, který nevyužívá vůz ke komerčním účelům. Poslední bod je důležitý. Tyto věci se lámou. Nebo se nerozbijí. Jetour sází na to, že se nekazí.
Pohonná jednotka: Kunpeng se setkává s CATL
Pod kovovým pláštěm se skrývá hybridní systém Kunpeng Super Hybrid od Chery. Konkrétněji konfigurace CDM-O. Jedná se o plug-in hybrid. Je ironické, že to teď dělá každý druhý.
Ale čísla jsou… agresivní.
Speciální hybridní motor 2,0 l produkuje 155 kW. Točivý moment je 340 Nm. Udávaná tepelná účinnost dosahuje 45,5 %. Toto je velmi vysoké číslo. Zda se to promítne do skutečné účinnosti na silnici, je velkou otázkou.
Jetour uvádí celkový dojezd 1 300 km na základě standardů CLTC. CLTC není EPA. Nesrovnávejte tato čísla s hnacím ústrojím Ford F-150. Toto jsou údaje výrobce. Neověřeno. S největší pravděpodobností optimistický.
Baterie od CATL. technologie 4C. Dvouvrstvý článek s fosforečnanem lithným a železem (LFP). Je použita 800voltová architektura. To zajišťuje rychlé nabíjení. 10 minut nabíjení z 20 % na 80 %. To je hlavní marketingová teze. Stačí 10 minut.
Pokud to funguje ve skutečnosti – v mrazu, vedru, s opotřebovanými články – hra se mění. Pokud je to laboratorní trik, koupíte si cihlu, která vypadá jako pick-up.
Na rozměrech záleží (a také odpružení)
F70 není kompaktní crossover maskující se jako drsné SUV.
- Délka: 5 490 mm
- Šířka: 2 020 mm
- Výška: 1 950 mm
- Rozvor: 3 500 mm
Je to dlouhé. Široký. Vysoký.
Podvozek je podporován vysokopevnostním integrovaným rámem. Vpředu je nezávislé zavěšení dvojitých příčných ramen. Detaily zadního zavěšení jsou v aktuální tiskové zprávě nejasné, ale rám je pevný. Vysokopevnostní ocel nelže. Dokud se neohne.
Vzhled má něco společného s SUV Zongheng G7S. Přední část je stylově stejná. Poloplovoucí střecha. Mechanické kliky dveří – ano, ruční otevírání. Žádná číselná tlačítka k přerušení. Černý panel na bráně. Kotevní body v nákladovém prostoru pro skutečnou práci.
Jsou tam stupačky. Dvouúrovňový schod zadního nárazníku. Boční nášlap za zadním kolem. Praktický? Možná. Těžkopádný? Rozhodně.
Objem nákladového prostoru? Nezveřejněno. Plná zátěž? Od 180 do 223 kg v závislosti na konkrétní konfiguraci. Pro celý řádek neexistuje jediné číslo. Tato nejistota je otravná. Pokud plánujete vozit štěrk, spočítejte si to sami.
Technologie v kabině
Zapomeňte na brutalitu. Tohle je obývací pokoj na kolečkách.
Dvojité obrazovky. Propojený ekosystém. 15,6″ plovoucí displej pro centrální informace. 35,4palcový souvislý přístrojový panel. Zvládá vše Zongheng OS. Interaktivní. Pravděpodobně vysoce smyslové. Je pravděpodobné, že existuje hlasový asistent, který vám neustále špatně čte přízvuk.
Jetour testoval prototypy v prosinci 2025. Nyní naskočí, předobjednávky jsou otevřené. Termíny jsou těsné. Agresivně.
Proč se vyplatí čekat?
Uvízli jsme v předobjednávkovém očistci.
F70 je skutečný. Specifikace jsou uvedeny. Cena je stanovena za jednu verzi. Ale plná čára? Neznámý. Harmonogram doručení? Prázdný.
Je nabití za 10 minut realita nebo marketingové kouzlo? Je dojezd 1300 km reálný při smíšené jízdě nebo je to jen výsledek jízdy na ploché dráze?
Jetour sází na to, že estetika a technologie převáží nejistotu. Název „Player One“ naznačuje touhu být cool. Hybridní systém je založen na touze být efektivní. Gigantické dimenze – touha dominovat.
Kolik z toho je pravda?
To zjistíme, až auta vyjedou na silnice. Prozatím je 36 490 juanů jen číslo. Spolehlivá postava.
Svoz je připraven. Trh čeká. Uvidíme, co bude dál.
