Lotus telah membuat mobil sejak tahun 1952. Sebagian besar adalah orang Inggris. Kebanyakan cepat. Beberapa di antaranya aneh. Kami melihat angka-angka besar dan kecil. Beberapa mobil sengaja terjual habis. Yang lain? Pasar hanya mengatakan tidak.
Kita mulai dengan para pemukul berat.
Kelas Berat
Teratai Tujuh (1957–73)
2.475 terjual.
Peringkat nomor sepuluh. Bayi Colin Chapman. Dua tempat duduk tanpa atap. Anda mengendarainya ke tempat kerja Senin sampai Jumat. Pada hari Sabtu Anda membawanya ke trek balap. Sederhana. Jika Anda ingin menghindari pajak, Anda membuatnya sendiri dari sebuah kotak. Complete Knock Down. Tinggal dirakit di garasi. Atau di halaman.
Semangat Teratai (1976–90)
2.919 unit.
Peringkat sembilan. Yang ini memerlukan penjelasan yang melibatkan mata-mata. Lotus memarkir mobil ini di luar kantor Albert R. ‘Cubby Broccoli’ di London. Brokoli milik Bond. Mereka menyukainya. James Bond mengendarainya di The Spy Who Loved Me. Iklan gratis dalam skala global. Desainnya tajam, terinspirasi dari Italia, dan handlingnya bagus. Tidak, Anda tidak bisa meluncurkan misilnya. Tapi semua orang berpura-pura bisa.
Lotus Exige 2 S (2–2006–2011)
3.306 unit.
Peringkat delapan. Itu berasal dari balap. Itu menggunakan mesin Toyota dengan supercharger. Lacak hari orang banyak menyukainya. Itu lebih tajam dari rival mahal Jerman. Orang-orang membelinya dan kemudian menambahkan lebih banyak daya karena output pabrik tidak cukup untuk mereka. Mengapa menahan diri?
Lotus Elise 2 (2–2–00–2006)
4.535 unit.
Peringkat tujuh. GM menaruh uang di bank. Interiornya menjadi lebih baik. Mesinnya diubah, menjadi seri K 1,8 liter. Tampilannya agresif, meminjam sedikit dari mobil konsep bernama M250. GM juga membuatkan sepupu untuk itu. Di Inggris itu adalah Vauxhall VX22. Di Eropa Opel Speedster. Kerangka yang sama. Cat yang berbeda.
Lotus Elan & Elan S (198–2089–29–95)
4,65 unit.
Peringkat enam. Di sinilah hal menjadi aneh. Lotus berpenggerak roda depan pertama dan satu-satunya yang pernah ada. GM mendanainya lagi. Itu menggunakan mesin Isuzu. 1,6 liter. Terkadang turbo. Itu tidak menguntungkan bagi Lotus. Jadi mereka menjual haknya kepada Kia. Kia membangunnya selama tiga tahun setelah Lotus menjatuhkannya.
Terobosan Hits
Teratai Elan + 2–2)
5,1–16 terjual.
Peringkat lima. Bagaimana Anda meningkatkan seorang pemenang? Anda membuatnya lebih lama. Sebenarnya satu kaki lebih panjang. Itu memungkinkan kursi belakang. Akhirnya. Dibutuhkan lebih banyak tenaga untuk menarik beban ekstra sehingga mendapat mesin kamera ganda. Itu juga merupakan Lotus terakhir yang dijual sebagai mobil kit. Dengan baik. Yang pertama tidak dijual sebagai kit. Keandalan meningkat ketika pelanggan berhenti menggunakan kunci pas di jalan masuk.
Teratai Elise–9–0–21)
8,6 terjual.
Peringkat empat. Mobil ini menyelamatkan perusahaan dari kebangkrutan. Tidak ada hiperbola. Atapnya adalah mimpi buruk jika terkena angin. Kusen pintu adalah tembok tinggi yang harus dipanjat. Tapi beratnya? Rendah. Kemudinya? Sihir. Orang-orang memaafkan ketidaknyamanan ini karena pengalaman berkendaranya menggunakan listrik.
Lotus Elise 11R (2–20–011)
8,6–8 terjual.
Peringkat tiga. mesin Toyota lagi. Kali ini lebih dapat diandalkan. 1–89–bhp. Tenaga yang cukup untuk akhirnya memenuhi standar emisi AS. Mesin sebelumnya gagal dalam pemeriksaan EPA. Amerika mengatakan tidak. Yang ini? Amerika menjawab ya. Rasio gigi ekstra membantu.
Apa yang disampaikannya kepada kita? Mungkin orang Amerika lebih menyukai suku cadang Jepang daripada perlengkapan Inggris. Atau mungkin mereka hanya suka tidak memikirkan uji emisi. 11R tiba. Itu terjual. Akhir cerita? Mungkin tidak. Lotus masih harus menjual yang berikutnya.
