Вони дослухалися. Ну майже.
Новий Polestar 4 – це не новий автомобіль з нуля. Це модифікація машини, яка вже успішно розкуповується у всьому світі. Її злегка допрацювали, щоб приваблювати людей, яким потрібно перевозити речі, які не влазять у багажник спортивного купе. Або собак. А може, й те, й інше.
Оновлена версія кросовера, реліз якої запланований на 2 вересня, наголошує на прагненні бренду до образу універсала, замінюючи спірну відмову від заднього скла в купе на звичне вікно. Практичність замість провокації? Можливо. Або це просто коригування курсу під вимоги ринку.
Віконний декор, буквально
Поговоримо про вікно.
Оригінальне купе Polestar 4, запущене у продаж у 2023 році, не мало заднього вітрового скла. Натомість водіям пропонувалися камери та технології, що дозволяють бачити, що відбувається позаду. Це стало сенсацією. Це викликало у людей дискомфорт. Крім того, це обмежувало відчуття простору всередині салону – проблему, яку, за словами інженерів, вирішує нова версія.
Тож вони повернули вікно.
Сьогодення. Скляне. Його, швидше за все, можна опускати, але головне — через нього можна просто дивитися, як це роблять нормальні люди, які чекають на таке від автомобіля.
«Ми можемо активно дискутувати про те, чи ця машина є універсалом, позашляховиком чи чимось середнім», — сказав журналістам генеральний директор Polestar Майкл Лохшеллар у штаб-квартирі в Гетеборзі.
Ця фраза є кодовою назвою для Audi Allroad або Volvo Cross Country. Це піднятий універсал, що вдає досить грубим, щоб «ковтати» гравій. І саме цей сегмент автомобілів має на меті захопити Polestar. Шведські вантажоперевізники (у сенсі універсали) мають довгу та шановну історію. Це спроба вбудувати новий автомобіль у цю традицію.
Технічні виправлення
Зміни торкнулися як форми кузова. Під капотом платформа відповідає оновленому купе Polestar, випущеному раніше. Нові амортизатори. Переглянуті пружини. Посилені стабілізатори поперечної стійкості.
Згідно з заявою виробника, калібрування керма також стало кращим, пропонуючи суміш маневреності та контролю. Polestar стверджує, що це робить їзду більш зібраною та комфортною незалежно від стану доріг.
Доступні два варіанти приводу: задній та повний. Потужність у версії з двома електромоторами досягає 536 к.с., що забезпечує запас ходу близько 391 милі (приблизно 629 км). Непогано.
Навіщо виправляти те, що й так працює?
Polestar грає за безпечним сценарієм.
Купе зараз є їх автомобілем, що найбільше продається в світі. Воно перемагає. Навіщо псувати формулу, яка вже працює?
«Коли у вас є успішна модель, завжди корисно використовувати її як базу… Ми побачили, що деяким людям потрібна трохи більша функціональність», — пояснив Лохшеллар, зазначивши, що власники собак надають перевагу більш доступному багажному відділенню.
Деяким людям подобалася задня частина без скла. Лохшеллар це визнає.
“Це не для всіх”, – додав він. «Але тепер у нас є два варіанти нашої найпопулярнішої моделі».
Він не готовий гарантувати, яка версія продасться краще: функціональний SUV чи елегантне купе. Він залишить рішення покупцю. Розумний перебіг. Нехай гаманець вирішує естетику.
Ціна? Поки що секрет. Ніяких точних цифр і підтвердження того, чи буде націнка на стартові ціни оригінальної моделі £56,750 для версії з одним мотором або £63,700 для версії з двома моторами. Стратегія тут полягає в вичікуванні, щоб подивитися, що роблять конкуренти, такі як Tesla Model Y або BMW iX3.
Автомобілі збиратимуться поряд із купе на спільному заводі Renault-Polestar у Пусані (Південна Корея). Логічне розширення. Немає потреби будувати окремий завод задля зміни однієї моделі.
Чи звучить повернення вікна на електричному кросовері революційно? Скоріш за все, ні. Але чи означає це, що Polestar вважає, що більшості з нас краще знати, що в машині є огляд назад через скло, а не через цифрову проекцію? Здавалося б, так.
Вибір є. Купе. SUV. Зі склом або без. Дискусія, як каже генеральний директор, лише починається. І ніхто не обіцяє, що вона закінчиться загальною згодою.
Хтось придбає його заради запасу ходу. Хтось заради додаткового простору в багажнику. А хтось… хтось просто буде радий не покладатися на екран, щоб зрозуміти, чи намагається інша машина врізатись у них.
Хто буде за кермом цієї машини? 🚗💨
