Eles ouviram. Mais ou menos.
O novo Polestar 4 não é um carro novo. É uma modificação de uma máquina que já está se vendendo em todo o mundo, ajustada para atrair pessoas que realmente possuem coisas que não cabem no porta-malas de um carro esportivo. Ou cachorros. Talvez ambos.
Com lançamento previsto para 2 de setembro, a variante SUV atualizada coloca em foco as aspirações “estate” da marca, trocando a controversa falta de vidro traseiro do cupê por uma janela convencional. Praticidade em vez de provocação? Talvez. Ou talvez apenas correção de mercado.
Decoração de vitrine, literalmente
Vamos falar sobre a janela.
O cupê Polestar 4 original foi lançado em 2023 sem pára-brisa traseiro, contando com câmeras e tecnologia para permitir que os motoristas vissem o que estava por trás deles. Chegou às manchetes. Isso deixou as pessoas desconfortáveis. Também limitou a sensação de espaço dentro da cabine, um problema que os engenheiros afirmam que esta nova versão corrige.
Então, eles colocaram uma janela de volta.
Um verdadeiro. Vidro. Você pode rolar para baixo (provavelmente) ou apenas olhar através dele como um ser humano sensato gostaria de fazer em um carro.
“Podemos debater ativamente se o cartão é uma carrinha, um SUV ou ambos”, disse Michael Lohschellar, CEO da Polestar, aos jornalistas na sede de Gotemburgo.
Essa linha é o código do Audi Allroad. Ou Volvo Cross Country. É uma perua elevada que finge ser robusta o suficiente para comer cascalho. E esse é exatamente o espaço que este carro visa. Os transportadores de carga suecos têm uma história longa e digna. Esta é uma tentativa de se conectar a ele.
Os ajustes mecânicos
Não é apenas uma mudança na forma do corpo. Por baixo, a plataforma corresponde ao cupê atualizado da Polestar lançado anteriormente. Novos amortecedores. Molas revisadas. Barras estabilizadoras apertadas.
A calibração da direção também deve estar melhor agora, oferecendo uma mistura de agilidade e controle. A Polestar afirma que isso torna o passeio mais tranquilo, independentemente das condições em que suas estradas estejam.
Você tem duas opções de direção. Tração traseira. Tração nas quatro rodas. A potência permanece até 536bHP na configuração de motor duplo, alcançando um alcance de cerca de 391 milhas. Nada mal.
Por que consertar o que está vendendo?
A Polestar está jogando uma carta segura.
O Coupe é o seu best-seller no momento. Globalmente. Está vencendo. Por que mexer com uma fórmula que está funcionando?
“Uma vez que você tem um modelo vencedor, é sempre bom usá-lo como base… quando olhamos, vimos que algumas pessoas queriam um pouco mais de funcionalidade”, disse Lohschellar, observando especificamente que os donos de cães tendem a preferir espaço de carga mais acessível.
Algumas pessoas adoraram a parte traseira sem vidro. Lohschellar admite isso.
“Não é para todos”, acrescentou, “mas agora temos duas variantes do nosso modelo mais vendido”.
Ele não se comprometerá com qual versão venderá melhor. O SUV funcional. Ou o cupê elegante. Ele deixará a decisão do comprador. Movimento inteligente. Deixe a carteira decidir a estética.
Preço? Um segredo por enquanto. Nenhum número firme, nenhuma confirmação de um prêmio sobre o motor único de £ 56,75 ou os preços iniciais de motor duplo de £ 63.700 do original. A estratégia aqui parece ser esperar para ver, ver o que concorrentes como o Tesla Model Y ou o BMW iX3 estão fazendo.
Eles estão sendo construídos junto com o Coupe na Coreia do Sul, na fábrica conjunta Renault-Polestar em Busan. Uma extensão lógica. Não há necessidade de uma fábrica separada para uma mudança de modelo.
Colocar uma janela de volta em um crossover elétrico parece revolucionário? Provavelmente não. Isso significa que a Polestar acha que a maioria de nós prefere saber que estamos em um carro com vista para trás, em vez de um proxy digital? Parece provável.
A escolha está aí. Cupê. SUV. Vidro ou sem vidro. O debate, como diz o CEO, está apenas começando. E ninguém está prometendo que tudo terminará com a concordância de todos.
Alguns vão comprá-lo para a variedade. Outros para o espaço extra de inicialização. E alguns… alguns ficarão felizes em não depender de uma tela para saber se um carro está tentando atropelá-los.
Quem está dirigindo este? 🚗💨
