Ford acaba de ganhar um prêmio. O último estudo da JD Power diz que a marca convencional tem a melhor qualidade inicial. Ótimo. Mas eles também lideram a indústria em termos de recalls. 56 este ano. Para 12,1 milhões de carros.
Jim Farley não está feliz com essa lacuna. Na verdade.
“Obviamente, nenhum de nós está satisfeito”, disse Farley à CNBC, observando que eles ainda têm “muito a fazer” para realmente ocupar o primeiro lugar em qualidade.
Ele está orgulhoso da vitória. Obviamente. Mas ele sabe que o crachá na parede não resolve as contas de garantia acumuladas no livro-razão.
Desde 2023 ele tem pressionado muito nisso. Testes mais rigorosos. Contratou mais especialistas técnicos. Forçaram as equipes a colaborar em vez de se isolarem. É uma reconstrução do zero.
E isso teve um custo. Os federais intervieram em 2024.
A NHTSA multou a Ford por errar o alvo nas divulgações de recall. Total de US$ 65 milhões. Eles tiveram que pagar US$ 55 milhões naquele momento, mas o acordo adiou parte dele. Na verdade, US$ 45 milhões estavam vinculados a metas de desempenho específicas. Uma cenoura e um pau. O acordo de consentimento forçou a Ford a voltar três anos, investigar registros antigos e reavaliar recalls que eram muito restritos. Ou arquive novos.
É uma solução complicada para um problema sistêmico.
O livro de recall
Os números contam uma história maluca.
2026 até agora: 56 recalls. 12,1 milhões de unidades afetadas. Isso lidera a indústria novamente.
Olhe mais de perto. Eles estão lançando menos campanhas de recall do que no ano passado. O ano passado foi um recorde, com impressionantes 153 recalls cobrindo quase 13 milhões de carros. Este ano eles têm o menor número de avisos. Mas esses avisos atingiram tantos mais carros que importam menos.
Este não é um comportamento novo.
- 2024: Segundo pior atrás da Stellantis (67 vs 72)
- 2023: Liderou o grupo
- 2022: Liderou o grupo
- 2021: Liderou o grupo
A Ford foi o rei dos recalls por três anos consecutivos antes que a estranheza da pandemia desaparecesse. E agora está acontecendo novamente.
Por que?
Custa-lhes uma fortuna. As despesas com garantia atingiram um recorde de US$ 4,8 bilhões em 2023 – o maior valor de todos os tempos para a empresa. Os números caíram desde então. Eles estão descendo. Mas eles ainda estão caindo. O que implica que o dano foi pior.
Farley diz que eles estão eliminando isso. Reduzindo custos. Reduzindo a pegada de recall.
Uma vitória no JD Power é suficiente para mudar a forma como as pessoas veem o Oval Azul?
Provavelmente não. A mudança do sentimento do consumidor é lenta. Leva anos. Farley parece entender isso. Não se trata de um troféu. Trata-se de parar o sangramento.
Eles continuarão testando. Eles continuarão contratando. Eles continuarão arquivando aqueles recalls difíceis de admitir.
É melhor encontrar o defeito antes do motorista, eu acho.
Só não espere que eles relaxem tão cedo. Ainda há trabalho. Muito disso.
