Они прислушались. Ну, почти.
Новый Polestar 4 — это не новый автомобиль с нуля. Это модификация машины, которая уже успешно раскупается по всему миру. Её слегка доработали, чтобы привлекать людей, которым нужно перевозить вещи, не влезающие в багажник спортивного купе. Или собак. А может, и то, и другое.
Обновлённая версия кроссовера, релиз которой запланирован на 2 сентября, подчёркивает стремление бренда к образу универсала, заменяя спорный отказ от заднего стекла в купе на привычное окно. Практичность вместо провокации? Возможно. Или это просто коррекция курса под требования рынка.
Оконный декор, буквально
Поговорим об окне.
Оригинальное купе Polestar 4, запущенное в продажу в 2023 году, не имело заднего ветрового стекла. Вместо него водителям предлагались камеры и технологии, позволяющие видеть, что происходит позади. Это стало сенсацией. Это вызвало у людей дискомфорт. Кроме того, это ограничивало ощущение пространства внутри салона — проблему, которую, по словам инженеров, решает новая версия.
Поэтому они вернули окно.
Настоящее. Стеклянное. Его, скорее всего, можно опускать, но главное — через него можно просто смотреть, как это делают нормальные люди, ожидающие такого от автомобиля.
«Мы можем активно дискутировать о том, является ли эта машина универсалом, внедорожником или чем-то средним», — сказал журналистам генеральный директор Polestar Майкл Лохшеллар в штаб-квартире в Гётеборге.
Эта фраза является кодовым названием для Audi Allroad или Volvo Cross Country. Это приподнятый универсал, притворяющийся достаточно грубым, чтобы «проглатывать» гравий. И именно этот сегмент автомобилей нацелен захватить Polestar. Шведские грузоперевозчики (в смысле универсалы) имеют долгую и уважаемую историю. Это попытка встроить новый автомобиль в эту традицию.
Технические правки
Изменения коснулись не только формы кузова. Под капотом платформа соответствует обновлённому купе Polestar, выпущенному ранее. Новые амортизаторы. Пересмотренные пружины. Усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Согласно заявлению производителя, калибровка руля также стала лучше, предлагая смесь маневренности и контроля. Polestar утверждает, что это делает езду более собранной и комфортной независимо от состояния дорог.
Доступны два варианта привода: задний и полный. Мощность в версии с двумя электромоторами достигает 536 л.с., что обеспечивает запас хода около 391 мили (примерно 629 км). Неплохо.
Зачем исправлять то, что и так работает?
Polestar играет по безопасному сценарию.
Купе сейчас является их самым продаваемым автомобилем в мире. Оно побеждает. Зачем портить формулу, которая уже работает?
«Когда у вас есть успешная модель, всегда полезно использовать её в качестве базы… Мы увидели, что некоторым людям нужна немного большая функциональность», — пояснил Лохшеллар, отметив, что владельцы собак предпочитают более доступное багажное отделение.
Некоторым людям нравилась задняя часть без стекла. Лохшеллар это признаёт.
«Это не для всех», — добавил он. «Но теперь у нас есть два варианта нашей самой продаваемой модели».
Он не готов гарантировать, какая версия продастся лучше: функциональный SUV или элегантное купе. Он оставит решение покупателю. Умный ход. Пусть кошелёк решает эстетику.
Цена? Пока секрет. Никаких точных цифр и подтверждения того, будет ли наценка на стартовые цены оригинальной модели в £56,750 для версии с одним мотором или £63,700 для версии с двумя моторами. Стратегия здесь заключается в выжидании, чтобы посмотреть, что делают конкуренты, такие как Tesla Model Y или BMW iX3.
Автомобили будут собираться наряду с купе на совместном заводе Renault-Polestar в Пусане (Южная Корея). Логичное расширение. Нет нужды строить отдельный завод ради изменения одной модели.
Звучит ли возвращение окна на электрическом кроссовере революционно? Скорее всего, нет. Но означает ли это, что Polestar считает, что большинству из нас лучше знать, что у нас в машине есть обзор назад через стекло, а не через цифровую проекцию? Казалось бы, да.
Выбор есть. Купе. SUV. Со стеклом или без. Дискуссия, как говорит генеральный директор, только начинается. И никто не обещает, что она закончится всеобщим согласием.
Кто-то купит его ради запаса хода. Кто-то — ради дополнительного пространства в багажнике. А кто-то… кто-то просто будет рад не полагаться на экран, чтобы понять, пытается ли другая машина врезаться в них.
Кто будет за рулём этой машины? 🚗💨
