Ellos escucharon. Más o menos.
El nuevo Polestar 4 no es un coche nuevo. Es una modificación de una máquina que ya se está vendiendo en todo el mundo, modificada para atraer a personas que realmente poseen cosas que no caben en el maletero de un auto deportivo. O perros. Quizás ambos.
Lanzada el 2 de septiembre, la variante SUV actualizada pone de relieve las aspiraciones “familiares” de la marca, cambiando la controvertida falta de vidrio trasero del cupé por una ventana convencional. ¿Practicidad sobre provocación? Tal vez. O tal vez simplemente una corrección del mercado.
Escaparate, literalmente
Hablemos de la ventana.
El cupé Polestar 4 original se lanzó en 2023 sin parabrisas trasero y, en cambio, dependía de cámaras y tecnología para permitir a los conductores ver lo que había detrás de ellos. Llegó a los titulares. Hizo que la gente se sintiera incómoda. También limitaba la sensación de espacio dentro de la cabina, un problema que los ingenieros afirman que soluciona esta nueva versión.
Entonces, pusieron una ventana.
Uno de verdad. Vaso. Puedes bajarlo (probablemente) o simplemente mirar a través de él como lo haría un ser humano en su sano juicio en un automóvil.
“Podemos debatir activamente si la tarjeta es familiar, un SUV o ambos”, dijo a los periodistas en la sede de Gotemburgo, Michael Lohschellar, director ejecutivo de Polestar.
Esa línea es el código para Audi Allroad. O Volvo Cross Country. Es una camioneta elevada que pretende ser lo suficientemente resistente como para comer grava. Y ese es exactamente el espacio al que se dirige este coche. Los cargueros suecos tienen una historia larga y digna. Este es un intento de conectarse a él.
Los ajustes mecánicos
No es sólo un cambio de forma corporal. Debajo, la plataforma coincide con el cupé Polestar renovado lanzado anteriormente. Amortiguadores nuevos. Muelles revisados. Barras estabilizadoras apretadas.
Se supone que la calibración de la dirección también será mejor ahora, ofreciendo una combinación de agilidad y control. Polestar afirma que esto hace que el viaje sea más tranquilo independientemente del estado en el que se encuentren las carreteras.
Tienes dos opciones de conducción. Tracción trasera. Tracción en las cuatro ruedas. La potencia se mantiene en 536 bHP en la configuración de doble motor, lo que ofrece una autonomía de alrededor de 391 millas. Nada mal.
¿Por qué arreglar lo que se vende?
Polestar está jugando una carta segura.
El Coupé es su éxito de ventas en este momento. A nivel mundial. Está ganando. ¿Por qué meterse con una fórmula que funciona?
“Una vez que tienes un modelo ganador, siempre es bueno usarlo como base… cuando miramos vimos que algunas personas querían un poco más de funcionalidad”, dijo Lohschellar, señalando específicamente que los dueños de perros tienden a preferir un espacio de carga más accesible.
A algunas personas les encantó el respaldo sin vidrio. Lohschellar lo admite.
“No es para todos”, añadió, “pero ahora tenemos dos variantes de nuestro modelo más vendido”.
No se compromete a decidir qué versión se venderá mejor. El SUV funcional. O el elegante cupé. Dejará que el comprador decida. Movimiento inteligente. Deja que la billetera decida la estética.
¿Precios? Un secreto por ahora. No hay cifras firmes, ni confirmación sobre una prima sobre los precios iniciales de £ 56,75 de un solo motor o £ 63,700 de doble motor del original. La estrategia aquí parece ser esperar y ver qué están haciendo competidores como el Tesla Model Y o el BMW iX3.
Se están fabricando junto con el Coupé en Corea del Sur en la fábrica conjunta Renault-Polestar en Busan. Una extensión lógica. No es necesaria una planta separada para un cambio de modelo.
¿Suena revolucionario volver a colocar una ventana en un crossover eléctrico? Probablemente no. ¿Significa que Polestar cree que la mayoría de nosotros preferimos saber que estamos en un automóvil con vista trasera, en lugar de un proxy digital? Parece probable.
La elección está ahí. Cupé. SUV. Vidrio o no vidrio. El debate, como dice el director ejecutivo, apenas comienza. Y nadie promete que terminará cuando todos estén de acuerdo.
Algunos lo comprarán por la gama. Otros por el espacio extra en el maletero. Y algunos… algunos simplemente estarán felices de no depender de una pantalla para saber si un automóvil está tratando de atropellarlos.
¿Quién conduce este? 🚗💨
