Honda Fit не умер. Он просто игнорирует вас.
Компания Honda продолжает поддерживать жизнь этого компактного хэтчбека на родном японском рынке, выпустив обновленную модель к его 25-летию. Концерна немного поменял названия комплектаций и подточил несколько элементов дизайна, но сохранил шокирующе низкую цену. Остальные же автовладельцы волей-неволей остаются без радости.
Под капотом
Никакой механической трансмиссии. Это огорчает.
Базовым агрегатом выступает 1,5-литровый двигатель. 119 лошадиных сил, 107 фунт-фут крутящего момента. Приемлемо. Если хочется большего, есть гибридная версия. Два электромотора помогают бензиновому двигателю, обеспечивая совокупную мощность 207 л.с.
Базовая конфигурация — передний привод. Полный привод доступен в качестве опции для более высоких комплектаций. Структура линейки стала несколько запутанной. Старая комплектация Basic теперь называется X. Бывшая Home переименована в Z. Также есть более спортивная версия RS и кроссовероподобная Crosstar, однако они доступны только в гибридной модификации.
Обновления, а не переделки
Забудьте о полном рестайлинге. Honda предпочитает тонкие штрихи.
На базовой модели Fit X держатель для стаканов получил черную отделку. Ручка переключения передач покрыта хромом. И это, по сути, всё.
Fit Z выглядит лучше. Он позаимствовал переднюю решетку радиатора и бампер у спортивной версии RS. Даже антенна «акулий плавник» теперь окрашена в цвет кузова. Что внутри? Трехспицевый руль в коже, подогрев сидений, больше черных акцентов. Салон перестает выглядеть дешево, хотя форма осталась прежней.
RS щеголяет钢琴 черным повсюду. Черная решетка радиатора. Черная окантовка в районе номерного знака. Шестнадцатидюймовые черные диски. Внутри — спортивный стиль: черный потолок, красная прострочка на комбинированных сиденьях с алькантарой, спортивные педали, беспроводная зарядка, подогрев руля. Всё это входит в базовое оснащение.
«Самые значительные изменения коснулись версий.»
Crosstar находится на вершине линейки. Они позаботились о том, чтобы и на этой модели сохранились подогрев сидений и руля.
Цена вызывает смех
Поговорим о деньгах, потому что ситуация абсурдна.
В США средняя стоимость автомобиля превысила 50 000 долларов. Базовая комплектация Fit X в Японии стартует со $11 134 (¥1 806 240).
Одиннадцать тысяч долларов. Это дешевле, чем скутер Fiat Topolino, который во многих местах технически не является легковым автомобилем для дорог общего пользования. Даже полностью укомплектованная гибридная версия Crosstar с полным приводом стоит $18 220 (¥2 955 600). Версия с передним приводом обойдется в $16 864 (¥2 735 600).
Нам все еще нужны доступные автомобили? Да. Можем ли мы их купить? Не особенно.
Последняя модель, продававшаяся в США, была выпущена в 2020 году. Комплектация LX тогда стоила 17 195 долларов и реально предлагала механическую коробку передач. Топовая версия EX-L достигала $21 575. Расход топлива на трассе составлял 36 миль на галлон. Неплохо. Но теперь этого нет.
Боль остается
Honda производит Fit в других странах, пока американские потребители просят более дешевые машины. Они слышат нас, но им всё равно. По крайней мере, недостаточно сильно. Объем продаж просто не оправдывает выпуск крошечного автомобиля с низкой прибылью, когда можно продавать пикапы и кроссоверы, приносящие огромную прибыль.
Fit присоединился к Mitsubishi Mirage и Toyota Yaris на кладбище автомобилей. Там же находится Mazda2. Nissan Versa пошел чуть дальше, но тоже меняет форму. Они не вернутся.
Итак, вы смотрите на эти японские цены и вздыхаете.
