O Fit não está morto. É apenas ignorar você.
A Honda mantém vivo o pequeno hatchback no Japão, lançando um modelo atualizado em seu 25º aniversário. Eles ajustaram os nomes dos acabamentos e poliram alguns botões, mas mantiveram o preço chocantemente baixo. O resto de nós está sem sorte.
Sob o capô
Sem transmissão manual. Isso dói.
A potência padrão vem de um motor de 1,5 litros. 119 cavalos de potência, torque de 107 lb-pés. Adequado. Se você quiser mais, existe uma opção híbrida. Dois motores elétricos ajudam o motor a gasolina a produzir 207 cv combinados.
A tração dianteira é a configuração básica. A tração integral é opcional em versões mais altas. A estrutura da escalação ficou um pouco confusa. O antigo acabamento Básico agora é chamado de X. A antiga Casa é o Z. Depois, há o RS mais esportivo e o Crosstar com aparência de crossover, mas você só os conseguirá se comprar o híbrido.
Ajustes, não mudanças
Esqueça um redesenho. Honda prefere sutileza.
Na base Fit X, o porta-bebidas ganhou uma guarnição preta. A alavanca seletora de marchas foi cromada. É principalmente isso.
O Fit Z parece melhor. Ele empresta a grade dianteira e o para-choque do RS esportivo. Até a antena de barbatana de tubarão combina com a cor do corpo agora. Dentro? Roda de três raios revestida em couro, bancos aquecidos, mais detalhes em preto. Parece menos barato sem realmente mudar a forma.
O RS usa preto piano em todos os lugares. Uma grade preta piano. Acabamento preto na área da placa. Ligas pretas de dezesseis polegadas. No interior, optaram pelo visual desportivo – forro do teto preto, costuras vermelhas nos bancos combinados de camurça, pedais desportivos, carregamento sem fios, volante aquecido. Tudo padrão.
“A maior mudança aconteceu nas viagens.”
O Crosstar fica no topo. Eles garantiram que os bancos e o volante permanecessem aquecidos neste também.
Preço é uma piada
Vamos falar de dinheiro porque é um absurdo.
Nos EUA, os preços médios dos automóveis ultrapassaram os 50.000 dólares. O Fit X básico no Japão custa a partir de $11.134 (¥1.806.240).
Onze mil. Isso é mais barato do que uma scooter Fiat Topolino, que tecnicamente não é um carro legal para circular em muitos lugares. Até mesmo o Crosstar híbrido totalmente carregado com AWD custa $18.220 (¥2.955.600). A versão com tração dianteira custa $ 16.864 (¥ 2.735.600).
Ainda precisamos de carros acessíveis? Sim. Podemos comprá-los? Na verdade.
O último modelo dos EUA foi o 2020. Um LX custava US$ 17.195 naquela época e, na verdade, tinha uma opção manual. O EX-L de alta especificação subiu para $21.575. Ele tem rodovia de 36 mpg. Decente. Mas foi embora agora.
A dor permanece
A Honda produz o Fit em outros lugares, enquanto os consumidores americanos imploram por carros mais baratos. Eles nos ouvem, mas não se importam. Não o suficiente. O volume simplesmente não existe para um veículo minúsculo e de baixo lucro, quando eles poderiam estar vendendo caminhões e crossovers que rendem dinheiro.
O Fit juntou-se ao Mitsubishi Mirage e ao Toyota Yaris no cemitério. O Mazda2 também está lá. O Nissan Versa se saiu melhor, mas também está mudando de formato. Eles não vão voltar.
Então você olha para os preços japoneses e suspira.
