De Fit is niet dood. Het negeert je gewoon.
Honda houdt de kleine hatchback in leven in Japan en laat voor zijn 25e verjaardag een vernieuwd model vallen. Ze pasten de namen van de bekleding aan en polijstten een paar knoppen, maar hielden de prijs schrikbarend laag. De rest van ons heeft pech.
Onder de motorkap
Geen handgeschakelde versnellingsbak. Dat doet pijn.
Het standaardvermogen komt uit een 1,5-liter motor. 119 pk, koppel van 107 lb-ft. Adequaat. Wil je meer, dan is er een hybride optie. Twee elektromotoren ondersteunen de benzinemotor voor een gecombineerd 207 pk.
Voorwielaandrijving is de basisopstelling. Vierwielaandrijving is optioneel op hogere uitvoeringen. De line-upstructuur werd een beetje verwarrend. De oude Basic -uitvoering heet nu X. Het oude Huis is de Z. Dan is er nog de sportievere RS en de crossover-achtige Crosstar, maar die krijg je alleen als je de hybride koopt.
Aanpassingen, geen veranderingen
Vergeet een herontwerp. Honda houdt van subtiliteit.
Op de basis Fit X kreeg de bekerhouder een zwarte garnering. De versnellingspook werd verchroomd. Dat is het meestal.
De Fit Z ziet er echter beter uit. Hij leent de grille en bumper van de sportieve RS. Zelfs de haaienvinantenne komt nu overeen met de carrosseriekleur. Binnen? Met leer bekleed driespaaks stuur, stoelverwarming, nog meer zwarte accenten. Het voelt minder goedkoop aan zonder de vorm daadwerkelijk te veranderen.
De RS draagt overal pianozwart. Een pianozwarte grille. Zwarte bies op het kentekenplaatgedeelte. Zwarte legeringen van zestien inch. Binnen gingen ze voor de sportlook: zwarte hemelbekleding, rode stiksels op de suède combistoelen, sportpedalen, draadloos opladen, verwarmd stuur. Allemaal standaard.
“De grootste verandering gebeurde met de reizen.”
De Crosstar zit bovenaan. Ze zorgden er ook voor dat de stoelen en het stuur verwarmd bleven.
Prijs is een grap
Laten we het over geld hebben, want het is absurd.
In de VS overschreden de gemiddelde autoprijzen $50.000. Het instapmodel Fit X in Japan begint bij $11.134 (¥1.806.240).
Elf duizend. Dat is goedkoper dan een Fiat Topolino-scooter, die technisch gezien op veel plaatsen geen straatlegale auto is. Zelfs de volledig beladen hybride Crosstar met AWD kost $18.220 (¥2.955.600). De voorwielaangedreven versie daarvan kost $ 16.864 (¥ 2.735.600).
Hebben we nog steeds betaalbare auto’s nodig? Ja. Kunnen we ze kopen? Niet echt.
Het laatste Amerikaanse model was de 2020. Een LX kostte toen $ 17.195 en had eigenlijk een handmatige optie. De topspecificatie EX-L ging naar $21.575. Het kreeg 36 mpg snelweg. Redelijk. Maar nu weg.
De pijn blijft
Honda produceert de Fit elders terwijl Amerikaanse consumenten smeken om goedkopere auto’s. Ze horen ons, maar het maakt ze niet uit. Niet genoeg. Het volume is gewoon niet aanwezig voor een klein voertuig met een lage winst, terwijl ze vrachtwagens en cross-overs zouden kunnen verkopen die geld verdienen.
De Fit voegde zich bij de Mitsubishi Mirage en Toyota Yaris op het kerkhof. De Mazda2 is er ook. De Nissan Versa deed het beter, maar verandert ook van vorm. Ze komen niet terug.
Dus je kijkt naar die Japanse prijzen en zucht.
