De analogie met de ijssalon helpt meestal. Stel je voor dat je langs je favoriete plek loopt. Ze geven korting op je gebruikelijke smaak omdat de nieuwe niet goed verkoopt. Of misschien stikte de toeleveringsketen. Plotseling. Je bespaart een aardige cent.
Vervang nu zuivel door 641 pk.
Hyundai verlaagt de prijs van de Ioniq 5 N. Hard uit 2026.
$6300 goedkoper. Dat is geen typefout. Het vorige model uit 2025 begon bij $ 67.800. Dit jaar is het $ 61.500. Je krijgt die extra ademruimte in de portemonnee voor vrijwel dezelfde auto. Wachten. Het is niet precies hetzelfde.
Er zijn veranderingen. Kleintjes, maar opvallend als je weet waar je moet kijken.
- Opladen: Ze hebben de CCS-poort uitgeschakeld. Nu is het een NACS-poort. Oorspronkelijk.
- Drifting: De Drift-modus had vroeger één fase. Nu? Tien. Selecteerbaar. Kies je chaos.
- Accessoires: Wordt geleverd met opladers van niveau 1 en 2. Plus adapters. Voor CCS. Zo mis je je oude manier niet.
- Windows: Automatisch omhoog/omlaag. Eindelijk.
- Veiligheid en stijl: Een nieuwe lakoptie en een waarschuwing voor de bestuurder. Standaard dingen nu.
Waarom de daling?
Waarschijnlijk omdat de broer of zus in het ongewisse zit.
De Ioniq 6 N. De sedan. De scherpere. Hyundai heeft in de VS de reguliere Ioniq 6 vermoord. Slimme zet of slechte pers? Moeilijk te zeggen. Maar de sportieve 6 N? Komt nog steeds. Ze zeggen.
“Zeer beperkte beschikbaarheid.” Dat is de code voor ‘we zijn er nog niet klaar voor’ of ‘veel succes met het vinden ervan’. Nog geen prijskaartje. Geen vaste datum. Gewoon ‘ergens dit jaar’.
Dus de SUV-coupé eet de korting op. De sedan wacht.
Is $61.500 nog steeds te veel voor een crossover met elektrische prestaties? Misschien. Misschien niet.
Jij beslist. De oplader is nu toch sneller. Of in ieder geval gemakkelijker te gebruiken als u op het juiste elektriciteitsnet bent aangesloten.
