Der Vergleich mit der Eisdiele hilft normalerweise. Stellen Sie sich vor, Sie gehen an Ihrem Lieblingsplatz vorbei. Sie reduzieren Ihren üblichen Geschmack, weil sich der neue nicht gut verkauft. Oder vielleicht ist die Lieferkette erstickt. Plötzlich. Sie sparen einen hübschen Cent.
Ersetzen Sie jetzt Milchprodukte durch 641 PS.
Hyundai senkt den Preis für den Ioniq 5 N 2026. Hart.
6300 $ günstiger. Das ist kein Tippfehler. Das Vorgängermodell 2025 startete bei 67.800 US-Dollar. Dieses Jahr sind es 61.500 $. Für praktisch dasselbe Auto erhalten Sie zusätzlichen Spielraum im Portemonnaie. Warten. Es ist nicht genau dasselbe.
Es gibt Veränderungen. Kleine, aber auffällige, wenn man weiß, wo man suchen muss.
- Aufladen: Sie haben den CCS-Port deaktiviert. Jetzt ist es ein NACS-Port. Einheimisch.
- Driften: Der Drift-Modus hatte früher eine Stufe. Jetzt? Zehn. Wählbar. Wähle dein Chaos.
- Zubehör: Wird mit Ladegeräten der Stufen 1 und 2 geliefert. Plus Adapter. Für CCS. Damit Sie Ihren alten Weg nicht vermissen.
- Windows: Automatisch nach oben/unten. Endlich.
- Sicherheit und Stil: Eine neue Lackoption und eine Fahrerwarnung. Mittlerweile Standardware.
Warum der Tropfen?
Wahrscheinlich, weil das Geschwisterkind in der Schwebe steckt.
Der Ioniq 6 N. Die Limousine. Der schärfere. Hyundai hat den regulären Ioniq 6 in den USA getötet. Kluger Schachzug oder schlechte Presse? Schwer zu sagen. Aber der sportliche 6 N? Kommt immer noch. Sie sagen.
„Äußerst begrenzte Verfügbarkeit.“ Das ist der Code für „Wir sind noch nicht bereit“ oder „Viel Glück beim Erhalten eines.“ Noch kein Preisschild. Kein festes Datum. Nur „irgendwann in diesem Jahr“.
Das SUV-Coupé frisst also den Rabatt. Die Limousine wartet.
Sind 61.500 US-Dollar immer noch zu viel für einen elektrischen Performance-Crossover? Vielleicht. Vielleicht auch nicht.
Sie entscheiden. Das Ladegerät ist jetzt sowieso schneller. Oder zumindest einfacher zu bedienen, wenn Sie an das richtige Stromnetz angeschlossen sind.
