Cupra beweegt zich in de hogere markt. Er komt een middelgrote elektrische SUV, geïnspireerd op dat wilde Tindaya-concept dat je vorig jaar zag. Het is gericht op rivalen als de BMW iX3 en Volvo EX30. Of beter gezegd: de EX60. Wachten. Nee, de EX30 is kleiner. De EX60 is het echte gevecht.
“Het ziet er fantastisch uit”, zei Cupra-CEO Markus Haupt tegen Autocar. “Waarom zouden we de Tindanya niet bouwen?”
Hij zei niet alleen dat het er goed uitziet. Hij bevestigde de tijdlijn.
“Deze auto zal over een paar jaar de straten zien.”
Het gebeurt dus. De grote vraag is niet óf, maar hoe. Zal het de hybride bedrog uit het concept houden? We weten het nog niet. Haupt houdt zijn opties open.
“Het is een beslissing die we niet hebben genomen.”
Hij wil wachten. Om flexibel te blijven. Want tegen de tijd dat de auto op de markt komt, kan de technologie veranderen. En als onderdeel van de Volkswagen-familie heeft Cupra de luxe om laat op de juiste technologie te wedden.
Het concept omvatte een Extended Range-systeem (EREV). Een kleine motor laadde de accu op terwijl de elektromotor de wielen aandreef. Dat is 365 kW aan geluid. Misschien houdt de productieauto het. Misschien gaat het volledig elektrisch. Haupt wil het niet zeggen.
SSP-architectuur is de sleutel. De Tindaya zal niet op het oudere CBG-platform van de Tavascan zitten. Hij rijdt op het nieuwe SSP-chassis. Dat platform is zogenaamd gebouwd voor range-extenders, hoewel VW’s eigen leiderschap zich afvraagt of kleine auto’s deze daadwerkelijk nodig hebben.
“Het twijfelachtige gebied bevindt zich in kleinere ruimtes”, merkte Thomas Schäfer eerder op. “Heb je daar echt bereikverlengers nodig?”
Misschien niet voor de kleine dingen. Maar voor een premium middelgrote SUV? Mogelijk.
Dit is wat we wel weten over het ontwerp. Het concept was agressief. Een gapend rooster. Boze lichten. Een gekreukelde motorkap. Zelfs de B-stijl werd geschrapt. Inclusief zelfmoorddeuren.
De realiteit bijt meestal in die ontwerpen.
Die naar achteren scharnierende deuren zullen waarschijnlijk de definitieve snede niet halen. 23-inch wielen waarschijnlijk ook niet.
Binnenin toonde het concept een op de bestuurder gerichte cockpit. Een stuurjuk. Een 24-inch scherm. Getextureerde oppervlakken. Gedurfde dingen.
Cupra had zijn Amerikaanse lanceringsplannen opgeschort. Die inzending voor 2030 werd gepusht. Dit op de SSP gebaseerde vlaggenschip zou de aanval daar leiden. Nu is de tijdlijn wazig, maar de auto bestaat.
Audi heeft al de Q6 e-tron. Porsche heeft de Macan Electric. Beide gebruiken vergelijkbare nieuwe technologie. Cupra wil ook een stukje van die premium taart. De Tavascan is kleiner, goedkoper. Deze nieuwe auto richt zich op de Genesis GV70 en Lexus RZ. Hoger prijskaartje. Meer aanwezigheid.
Het concept is 4,72 meter lang. Niet enorm. Maar de prijs kan iets weerspiegelen dat groter is dan zijn voetafdruk.
Haupt belooft flexibiliteit. De technologie verandert dagelijks. Hij wacht om te beslissen op welke motor hij moet wedden. Slim? Of besluiteloos?
De auto komt eraan. Over een paar jaar. De straten zullen het zien. We zullen zien hoe het klinkt als het aankomt. 🚗💨
