Cupra si sta spostando verso l’alto. È in arrivo un SUV elettrico di medie dimensioni, ispirato a quel selvaggio concept Tindaya che hai visto l’anno scorso. È rivolto a rivali come la BMW iX3 e la Volvo EX30. O meglio, l’EX60. Aspettare. No, l’EX30 è più piccolo. L’EX60 è la vera battaglia.
“Sembra fantastico”, ha dichiarato il CEO di Cupra Markus Haupt ad Autocar. “Perché non dovremmo costruire la Tindanya?”
Non ha solo detto che sembra bello. Ha confermato la cronologia.
“Questa vettura vedrà le strade tra qualche anno.”
Quindi sta succedendo. La grande domanda non è se, ma come. Manterrà l’inganno ibrido lontano dal concetto? Non lo sappiamo ancora. Haupt mantiene aperte le sue opzioni.
“È una decisione che non abbiamo preso”.
Vuole aspettare. Per rimanere flessibili. Perché quando l’auto uscirà, la tecnologia potrebbe cambiare. E come parte della famiglia Volkswagen, Cupra può permettersi il lusso di scommettere tardi sulla tecnologia giusta.
Il concetto prevedeva un sistema a raggio esteso (EREV). Un piccolo motore caricava la batteria mentre il motore elettrico muoveva le ruote. Sono 365 kW di rumore. Forse l’auto di serie lo mantiene. Forse diventerà completamente elettrico. Haupt non lo dirà.
L’architettura SSP è la chiave. Il Tindaya non siederà sulla vecchia piattaforma MEB di Tavascan. Monta sul nuovo telaio SSP. Quella piattaforma è presumibilmente costruita per i range extender, anche se la stessa leadership di VW si chiede se le piccole auto ne abbiano effettivamente bisogno.
“L’area discutibile è negli spazi più piccoli”, ha osservato in precedenza Thomas Schäfer. “Hai davvero bisogno di range extender lì?”
Forse non per le piccole cose. Ma per un SUV premium di medie dimensioni? Forse.
Ecco cosa sappiamo del design. Il concetto era aggressivo. Una griglia spalancata. Luci arrabbiate. Un cofano spiegazzato. Ha addirittura eliminato il montante B. Porte antivento incluse.
La realtà di solito morde quei disegni.
Quelle porte incernierate posteriormente probabilmente non faranno il taglio finale. Probabilmente neanche le ruote da 23 pollici lo faranno.
All’interno, il concept prevedeva un abitacolo incentrato sul conducente. Una forcella dello sterzo. Uno schermo da 24 pollici. Superfici strutturate. Roba tagliente.
Cupra aveva sospeso i suoi piani di lancio negli Stati Uniti. L’ingresso nel 2030 è stato spinto. Questa ammiraglia basata su SSP avrebbe dovuto guidare la carica lì. Ora la sequenza temporale è sfocata, ma l’auto esiste.
Audi ha già la Q6 e-tron. Porsche ha la Macan Elettrica. Entrambi utilizzano una nuova tecnologia simile. Anche Cupra vuole una fetta di quella torta premium. Il Tavascan è più piccolo, più economico. Questa nuova vettura è destinata alla Genesis GV70 e alla Lexus RZ. Prezzo più alto. Più presenza.
Il concept è lungo 4,72 metri. Non enorme. Ma il prezzo potrebbe riflettere qualcosa di più grande della sua impronta.
Haupt promette flessibilità. La tecnologia cambia ogni giorno. Aspetta per decidere su quale motore puntare. Accorto? O indeciso?
La macchina sta arrivando. Tra qualche anno. Le strade lo vedranno. Vedremo come suona quando arriverà. 🚗💨
