Autolanceringen struikelen meestal per ongeluk over controverses. De Luce? Ze mikten erop. Jony Ive, de iPhone-tovenaar die LoveFrom hielp vormgeven, wist in februari al dat deze volledig elektrische vierdeurs de Applecart van streek zou maken. Hij wist alleen niet hoeveel.
In eerste instantie vonden mensen de binnenkant eigenlijk wel leuk. LoveFrom gooide de frustrerende glazen aanraakpanelen weg die gebruikelijk waren bij recente Ferrari’s en ging terug naar de knoppen. Fysieke. Klikschakelaars. Het voelde goed. Ze hebben de cabine genageld. De buitenkant is een ander verhaal.
Zelfs Luca di Montezemolo heeft er geen zin in. De man leidde Ferrari van 1991 tot ongeveer 2014. Hij bouwde de mythos. Hij denkt dat ze hiermee de ziel van het merk vermoorden.
“Ik riskeer de vernietiging van een legende… Ik hoop dat ze op zijn minst het steigerende paard uit die auto halen.”
Hij vertelde Askanews dat hij liever op zijn tong bijt dan te zeggen hoe erg het er precies uitziet. Maar hij kon zich niet helemaal inhouden. Zijn afscheidsschot? Een Chinees bedrijf zou waarschijnlijk niet eens de moeite nemen om het te klonen. Als je de badge erop plakt, zal iemand in Azië er meestal binnen enkele maanden reverse-engineering op toepassen. De Purosangue inspireerde al vrij snel Xiaomi’s YU7 SUV, dat merkte iedereen. Deze? Het is gewoon te afschuwelijk om te kopiëren.
Is het mogelijk om te lelijk te zijn voor diefstal? Het lijkt zo.
De reactie beperkt zich niet tot ex-bazen. Matteo Salvini, de Italiaanse minister van Transport, moest zich uitspreken over X. Hij riep het uit omdat het er niet uitzag als een Ferrari. Vraagtekens bij de “innovatie.” Schreef een gedichtje over wat Enzo zou kunnen zeggen. Waarschijnlijk stilte.
