Il Fit non è morto. Ti sta semplicemente ignorando.
Honda mantiene in vita la piccola berlina in Giappone, lanciando un modello aggiornato per il suo 25esimo compleanno. Hanno modificato i nomi delle rifiniture e lucidato alcune manopole, ma hanno mantenuto il prezzo incredibilmente basso. Il resto di noi è sfortunato.
Sotto il cofano
Nessuna trasmissione manuale. Fa male.
La potenza standard proviene da un motore da 1,5 litri. 119 cavalli, 107 lb-ft di coppia. Adeguato. Se vuoi di più, c’è un’opzione ibrida. Due motori elettrici aiutano il motore a benzina per una potenza combinata di 207 CV.
La trazione anteriore è la configurazione di base. La trazione integrale è opzionale sugli allestimenti più alti. La struttura della formazione è diventata un po’ confusa. Il vecchio assetto Basic ora si chiama X. La vecchia Home è la Z. Poi c’è la RS più sportiva e la Crosstar dall’aspetto crossover, ma le ottieni solo se acquisti l’ibrido.
Miglioramenti, non cambiamenti
Dimentica una riprogettazione. Honda preferisce la sottigliezza.
Nella Fit X base il portabevande ha una decorazione nera. La leva del cambio è stata cromata. Questo è soprattutto.
Il Fit Z però sembra migliore. Prende in prestito la griglia anteriore e il paraurti dalla sportiva RS. Anche l’antenna a pinna di squalo ora corrisponde al colore della carrozzeria. Dentro? Volante a tre razze rivestito in pelle, sedili riscaldati, più accenti neri. Sembra meno economico senza effettivamente cambiare la forma.
La RS si veste di nero pianoforte ovunque. Una griglia color nero pianoforte. Finitura nera sulla zona della targa. Leghe nere da sedici pollici. All’interno, hanno optato per il look sportivo: cielo nero, cuciture rosse sui sedili combinati in pelle scamosciata, pedaliera sportiva, ricarica wireless, volante riscaldato. Tutto standard.
“Il cambiamento più grande è avvenuto nei viaggi.”
Il Crosstar si trova in alto. Anche su questo si sono assicurati che i sedili e il volante rimanessero riscaldati.
Il prezzo è uno scherzo
Parliamo di soldi perché è assurdo.
Negli Stati Uniti, i prezzi medi delle auto hanno superato i 50.000 dollari. Il Fit X entry-level in Giappone parte da $ 11.134 (¥ 1.806.240).
Undicimila. È più economico di uno scooter Fiat Topolino che tecnicamente non è un’auto omologata in molti luoghi. Anche la Crosstar ibrida a pieno carico con AWD costa $ 18.220 (¥ 2.955.600). La versione a trazione anteriore costa $ 16.864 (¥ 2.735.600).
Abbiamo ancora bisogno di auto a prezzi accessibili? SÌ. Possiamo comprarli? Non proprio.
L’ultimo modello statunitense è stato il 2020. All’epoca una LX costava $ 17.195 e in realtà aveva un’opzione manuale. La EX-L di fascia alta è arrivata a $21.575. ha ottenuto 36 mpg in autostrada. Decente. Ma adesso non c’è più.
Il dolore rimane
La Honda produce la Fit altrove mentre i consumatori americani chiedono auto più economiche. Ci sentono, ma non gli importa. Non abbastanza. Il volume semplicemente non è lì per un veicolo piccolo e a basso profitto quando potrebbero vendere camion e crossover che fanno banca.
La Fit si unì alla Mitsubishi Mirage e alla Toyota Yaris nel cimitero. C’è anche la Mazda2. La Nissan Versa è andata meglio ma sta anche cambiando forma. Non torneranno.
Quindi guardi quei prezzi giapponesi e sospiri.
