Os números saltaram. Bom para o preço das ações, talvez.
Stellantis movimentou 1,59 milhão de unidades em todo o mundo no último trimestre. Um aumento de 10% em relação ao ano passado. Mas olhe mais de perto. A figura norte-americana é o que chama a atenção. As remessas para lá aumentaram 38%. Passamos de cerca de 323 mil veículos para 445 mil.
Por que? Metal fresco. As pessoas querem caminhões.
O HEMI V8 está de volta ao Ram 1500. O TRX SRT também.
Eles atualizaram o Grand Wagoneer e o Cherokee. Reformulado o Pacifica também. Abastecer as concessionárias antes da paralisação do verão ajudou na matemática. Também no ano passado eles não tinham as variantes Turbo Six Charger para vender. Eles tiveram que esperar que o estoque aumentasse. Foi um vento contrário que simplesmente evaporou.
A Europa também desempenhou o seu papel. Crescimento de cinco por cento. Aproximadamente 39 mil unidades extras. Os Citroen C3s e AirCross estão em movimento. O mesmo acontece com o Opel Fronteras e o novo Fiat Panda. Até a marca Leapmotor saltou de 25 mil para 33 mil. Bússola do jipe? Tudo bem.
Porém, nem todas as regiões estão festejando.
Médio Oriente e África caíram quatro por cento. A América do Sul caiu sete por cento, para 253 mil unidades. Ásia-Pacífico estabilizou em 16k.
As coisas mais antigas estão a morrer mais rapidamente na Europa. Jipe Vingador. Fiat 600. Opel Mokka. Peugeot 2008. Todos vendo declínios. O mercado muda rapidamente. Alguns desses carros parecem notícias de ontem.
Então o retorno do HEMI é a solução mágica? Provavelmente não. Mas é alto. E vende alto na América. Enquanto isso, a Europa continua testando novos conceitos de veículos elétricos, enquanto os motores diesel mais antigos desaparecem silenciosamente no espelho retrovisor.
