Показники зросли. Можливо, це добре для котирувань акцій.
В останньому кварталі Stellantis відвантажила у всьому світі 1,59 мільйона автомобілів, що на 10% більше, ніж рік тому. Але якщо заглянути глибше, то привертають увагу цифри по Північній Америці. Постачання у цьому регіоні зросли на 38%. Ми перейшли від приблизно 323 тисяч автомобілів до 445 тисяч.
Чому? Свіжі моделі. Людям потрібні вантажівки.
HEMI V8 повернувся до Ram 1500. Так само повернувся TRX SRT.
Вони оновили Grand Wagoneer та Cherokee. Переробили також Pacifica. Заповнення складів дилерів перед літнім простоєм допомогло математики. Також торік вони не мали турбованих шісток Charger для продажу. Їм довелося чекати на накопичення запасів. Це була попутна перешкода, яка просто зникла.
Європа також відіграла свою роль. Зростання на 5%. Приблизно 39 тисяч додаткових одиниць. Продаються Citroen C3 та AirCross. Так само як Opel Frontera та новий Fiat Panda. Навіть бренд Leapmotor підскочив із 25 тисяч до 33 тисяч. Jeep Compass? Робить добре.
Проте чи не кожен регіон святкує.
Близький Схід та Африка впали на 4%. Південна Америка знизилася на 7% до 253 тисяч одиниць. Азіатсько-Тихоокеанський регіон стабілізувався на 16 тисяч.
Старі речі вмирають швидше у Європі. Jeep Avenger. Fiat 600. Opel Mokka. Peugeot 2008. Усі бачать зниження. Ринок швидко змінює смаки. Деякі з цих машин здаються вчорашніми новинами.
Так що повернення HEMI – чарівна куля? Мабуть, ні. Але воно гучне. А гучність продається в Америці. Тим часом Європа продовжує тестувати нові концепції електромобілів, доки старі дизелі тихо зникають у задньому дзеркалі.
