Počty se zvýšily. To může být dobré pro ceny akcií.
Společnost Stellantis dodala v posledním čtvrtletí po celém světě 1,59 milionu vozů, což je o 10 % více než před rokem. Ale pokud se podíváte hlouběji, čísla pro Severní Ameriku přitahují pozornost. Dodávky v tomto regionu vzrostly o 38 %. Z cca 323 tisíc aut jsme se dostali na 445 tisíc.
Proč? Čerstvé modely. Lidé potřebují nákladní auta.
HEMI V8 je zpět v Ram 1500. TRX SRT je také zpět.
Aktualizovali Grand Wagoneer a Cherokee. Pacifica byla také přepracována. Naplnění skladů dealerů před letní odstávkou pomohlo při výpočtu. Loni také neměli na prodej žádné turbo šestky Charger. Museli čekat, až se zásoby nashromáždí. Byla to průchozí překážka, která prostě zmizela.
Svou roli sehrála i Evropa. Růst o 5 %. Přibližně 39 tisíc dalších jednotek. Prodám Citroen C3 a AirCross. Stejně jako Opel Frontera a nový Fiat Panda. I značka Leapmotor poskočila z 25 tisíc na 33 tisíc. Jeep Compass? Dělá dobře.
Ne každý region však slaví.
Střední východ a Afrika klesly o 4 %. Jižní Amerika se snížila o 7 % na 253 tisíc kusů. Asijsko-pacifický region se ustálil na 16 tis.
Staré věci umírají v Evropě rychleji. Jeep Avenger. Fiat 600. Opel Mokka. Peugeot 2008. Všichni vidí pokles. Trh rychle mění vkus. Některá z těchto aut vypadají jako včerejší novinky.
Je tedy návrat HEMI kouzelnou kulkou? Pravděpodobně ne. Ale je to hlasité. A objem se prodává v Americe. Evropa mezitím pokračuje v testování nových konceptů elektrických vozidel, zatímco starší diesely tiše mizí ve zpětném zrcátku.
