Показатели выросли. Возможно, это хорошо для котировок акций.
В последнем квартале Stellantis отгрузила по всему миру 1,59 миллиона автомобилей, что на 10% больше, чем год назад. Но если заглянуть глубже, то внимание привлекают цифры по Северной Америке. Поставки в этом регионе выросли на 38%. Мы перешли от примерно 323 тысяч автомобилей к 445 тысячам.
Почему? Свежие модели. Людям нужны грузовики.
HEMI V8 вернулся в Ram 1500. Так же вернулся TRX SRT.
Они обновили Grand Wagoneer и Cherokee. Переделали также Pacifica. Заполнение складов дилеров перед летним простоем помогло математике. Также в прошлом году у них не было турбированных шестерок Charger для продажи. Им пришлось ждать накопления запасов. Это было попутное препятствие, которое просто исчезло.
Европа тоже сыграла свою роль. Рост на 5%. Примерно 39 тысяч дополнительных единиц. Продаются Citroen C3 и AirCross. Так же как Opel Frontera и новый Fiat Panda. Даже бренд Leapmotor подскочил с 25 тысяч до 33 тысяч. Jeep Compass? Делает хорошо.
Однако не каждый регион празднует.
Ближний Восток и Африка упали на 4%. Южная Америка снизилась на 7% до 253 тысяч единиц. Азиатско-Тихоокеанский регион стабилизировался на 16 тысячах.
Старые вещи умирают быстрее в Европе. Jeep Avenger. Fiat 600. Opel Mokka. Peugeot 2008. Все видят снижение. Рынок быстро меняет вкусы. Некоторые из этих машин кажутся вчерашними новостями.
Так что возвращение HEMI — волшебная пуля? Вероятно, нет. Но оно громкое. А громкость продается в Америке. Тем временем Европа продолжает тестировать новые концепции электромобилей, пока старые дизели тихо исчезают в заднем зеркале.
