Проект електромобіля Apple залишається у тіні. Як і його гарнітура віртуальної реальності, він не має дати випуску. Проте компанія продовжує подавати патентні заявки. Остання партія документів розкриває деталі екстер’єру та планування інтер’єру передбачуваного «Project Titan». Ці дані свідчать про радикальне відхилення від традиційного автомобільного дизайну.
Основна концепція полягає у створенні автономного транспортного засобу. Без кермового колеса та педалей салон стає пріоритетним. Патенти показують унікальну конфігурацію дверей. З кожного боку будуть розташовані чотири розсувні двері. Дизайн практично симетричний. Ця симетрія викликає питання: чи є у автомобіля взагалі перед і зад?
Усередині розташування сидінь підтримує цю невизначеність. У патентах описуються крісла, здатні повертатися. Пасажири можуть розвернутися один до одного. Це більше нагадує мобільну зону відпочинку, аніж транспортний засіб. Схоже, що Apple тестує різні варіанти внутрішнього оформлення. Один з варіантів може використовувати лише одну розсувну двері з одного боку. Це перегукується з конструкцією розсувних дверей, що використовуються у багатьох сучасних мінівенах та позашляховиках.
Концепція «мобільної вітальні»
Зрушення у бік сидінь, орієнтованих обличчям друг до друга, має значення. Він сигналізує про відмову від ергономіки, яка орієнтована на водіння. Відсутність водія означає, що переднє пасажирське місце більше не другорядне. Воно стає частиною загального простору.
Ця філософія дизайну відповідає цілям автономних технологій. Якщо автомобіль керує собою сам, інтер’єр може бути оптимізований для комфорту та соціальної взаємодії. Розсувні двері сприяють цьому, забезпечуючи легший доступ до будь-якого місця. Вони також покращують профіль автомобіля, створюючи агресивний, але стильний силует.
Структурна неоднозначність
Симетричне розташування дверей стирає межі напряму. У традиційному автомобілі в передній частині розміщується двигун або акумуляторний блок, а також водій. Тут ці відмінності зникають. Поворотні крісла посилюють ідею нейтрального простору.
Apple досліджує кілька конфігурацій. Варіант з одними розсувними дверима передбачає універсальність. Він може бути орієнтований на різні сегменти ринку чи моделі використання. Основний акцент залишається на максимізації корисного простору салону.
Це стосується не лише естетики. Йдеться про переосмислення того, що таке автомобіль. Для Apple транспортний засіб може бути меншим засобом пересування і більше мобільним середовищем. Патенти не показують кабіну пілота. Вони показують кімнату на колесах.
Мова патентів суха, але його наслідки гучні. Йдеться про «контролера». Це невизначений термін, який ви бачите у специфікаціях ігор чи архітектурі серверів, а не обов’язково кермове колесо. Це може бути джойстик. Або щось зовсім інше. Його завдання? Направляти та керувати роботою автомобіля. Це перемикач, який дозволяє переходити між ручним, напівавтономним та повністю автономним режимами.
За допомогою цього пристрою введення ви налаштуєте параметри. Ви змінюєте поведінку автомобіля. У патентах Apple згадується “сенсорна система”. Йдеться не лише про зчитування дорожньої обстановки. Йдеться про зчитування вас.
Проблема даних
Тут теорія зустрічається з реальністю і тут починаються побоювання прихильників конфіденційності. Документи прямо обговорюють персональні дані. Автомобіль записує інформацію, специфічну кожному за користувача. Навіщо? Для керування автоматизованими системами. Щоб забезпечити вашу висадку в точно вказаному місці.
Звучить зручно. Але це також звучить як масштабний збір даних. Система вивчає ваші звички. Запам’ятовує ваші пункти призначення. Коригує поїздку в залежності від того, хто знаходиться на сидінні.
Бачення Vanarama
Проект Titan для більшості галузі залишається лише легендою. Але компанія Vanarama, британська лізингова компанія, вирішила перестати чекати. Вона найняла дизайнерів для створення концепт-кара, строго заснованого на патентних документах Apple. Результат був представлений у листопаді 2021 року і він вражає.
Протягом більше десятиліття Apple Car була наполегливою слуховою історією в технологічній індустрії. У 2021 році, на тлі шепітків про переговори з Hyundai та обговорення з CATL з питань батарей, проект здавався відчутним. Vanarama не стала чекати на підтвердження. Вона вивчила юридичні документи та створила автомобіль, який, на її думку, побудувала Apple.
Скляний міхур
3D-модель, яку вони створили, радикально відрізняється від усього, що можна побачити на автосалонах. Головна особливість – дах. Це повністю скляний купол. Без стійок A та B. Просто єдине полотно прозорості.
Виглядає тендітно, безумовно. Але це не лише естетика. Дизайн відповідає патентам на легкий вхід та вихід, зокрема з використанням розсувних дверей. Ви не забираєтесь всередину; ви просто проходите крізь отвір.
Концепт упустив одну важливу деталь з патентів: розумні тоновані вікна. Apple запатентувала технологію, яка б динамічно регулювати непрозорість. Візуалізація від Vanarama достеменно передала форму, але пропустила скляні технології. Проте бачення зрозуміле: Apple будує не автомобіль. Вона будує мобільну вітальню з опціональним кермовим колесом.
Секретний проект Apple – це не просто автомобіль. Це меблі на колесах.
Екстер’єр не піддається простій класифікації. Перед вами седан, роздутий до пропорцій позашляховика. Світлові модулі зведені до базових елементів. Чисті лінії замість складної геометрії.
Кожна поверхня прорахована до дрібниць. Передні ґрати відсилають до перфорованого алюмінію Mac Pro. Це пряме запозичення з десктопної лінійки Apple. Ручки дверей імітують тактильну віддачу кнопки iPhone. Тонко. Відомо.
Салон як вітальня
Усередині панує мінімалізм. Слабким місцем є сидіння. Вони надто тонкі та незручні. Але вони повертаються. Ви можете розгорнути їх один до одного. Мета – перетворити салон на лаунж-зону. Місце для відпочинку, а не лише для водіння.
Справжні інновації зосереджені на панелі приладів.
Патент Apple визначає один великий екран. Жодних окремих приладів чи аналогових циферблатів. Лише єдине безперервне скляне полотно.
Налаштована логіка інтерфейсу
Це не фіксований дисплей. Це динамічна система. Розклад змінюється в залежності від ваших потреб.
Потрібна навігація? Вона виходить першому плані. Бажаєте керувати медіа? Елементи керування розширюються. Система дозволяє повністю настроювати меню та функції. Ви самі визначаєте ієрархію.
«Приладова панель є стрибок у майбутнє, визначається гігантським екраном як єдиного блока».
Такий підхід повністю усуває фізичні кнопки. Якщо чогось немає на екрані, цього немає.
Інтеграція Siri вбудована у цей інтерфейс. Голосові команди – не другорядна функція. Це основний спосіб введення до виконання складних завдань.
В результаті салон відчувається швидше як преміальний планшет, ніж автомобіль.
Це ризиковано. Тонкі сидіння можуть сподобатися не всім. Але акцент на гнучкості говорить про те, що Apple хоче змінити те, як ми використовуємо час, що проводиться у дорозі.
Ви не їдете працювати. Ви відпочиваєте.
А екран стежить. Чекає на вашу команду.
Голосове управління зустрічається з інтеграцією Siri
Екран – це не просто скляна панель. Він реагує на дотик. Він також слухає.
За повідомленнями, Apple розробляє голосового помічника, безпосередньо вбудованого в екосистему автомобіля. Він працює на базі Siri. Це не просто пристрій гучного зв’язку. Воно надає активні підказки. Наприклад, маршрути керування. Або зміна атмосферного підсвічування залежно від вашого настрою чи часу доби.
Інтерфейс адаптується до водія ще до того, як про це запитає.
Такий рівень інтеграції передбачає наявність більш глибокого програмного шару, ніж будь-які сторонні мультимедійні системи, що пропонуються сьогодні. Однак жодних технічних характеристик немає.
Відсутні цифри
При всіх розмовах про досвід користувача і голосові команди Apple зберігає мовчання щодо апаратного забезпечення.
Немає офіційних даних про акумулятор.
Немає інформації про конфігурацію двигунів.
Немає підтверджених даних про запас ходу.
Немає даних про можливості автономного керування автомобілем.
Це притаманно Apple на ранніх етапах розробки. Вони ховають технічні характеристики до моменту запуску. Або до моменту скасування проекту.
Ризик скасування проекту
Проект Titan існує багато років. Він кілька разів змінював свої цілі. У ньому звільнили сотні інженерів.
Історія свідчить, що такі проекти можуть бути закриті.
Dyson намагалася створити автомобіль. Але відмовилася від цієї ідеї.
Автономний підрозділ Google був виділений в окрему компанію Waymo, але поки що відмовився від мрії про повноцінний споживчий автомобіль.
Проект автомобіля Apple все ще живий. Але його далеко не завершено.
Що ми можемо підтвердити
Ми знаємо, що екран працює.
Ми знаємо, що Siri є у салоні.
Ми знаємо, що підказки є реальними.
Ми не знаємо, чи це буде автомобілем.
Ми не знаємо, чи це буде роботом.
Ми не знаємо коли він з’явиться на дорогах.
Дочекайтесь офіційного оголошення. До того часу це просто шум.
