Проект электромобиля Apple остаётся в тени. Как и его гарнитура виртуальной реальности, у него нет даты выпуска. Тем не менее, компания продолжает подавать патентные заявки. Последняя партия документов раскрывает детали экстерьера и планировки интерьера предполагаемого «Project Titan». Эти данные указывают на радикальное отклонение от традиционного автомобильного дизайна.
Основная концепция заключается в создании автономного транспортного средства. Без рулевого колеса и педалей салон становится приоритетным. Патенты демонстрируют уникальную конфигурацию дверей. С каждой стороны будут расположены четыре раздвижные двери. Дизайн практически симметричен. Эта симметрия вызывает вопрос: есть ли у автомобиля вообще перед и зад?
Внутри расположение сидений поддерживает эту неопределённость. В патентах описываются кресла, способные поворачиваться. Пассажиры могут развернуться лицом друг к другу. Это больше напоминает мобильную зону отдыха, чем транспортное средство. Похоже, Apple тестирует различные варианты внутреннего оформления. Один из вариантов может использовать только одну раздвижную дверь с одной стороны. Это перекликается с конструкцией раздвижных дверей, используемых во многих современных минивэнах и внедорожниках.
Концепция «мобильной гостиной»
Сдвиг в сторону сидений, ориентированных лицом друг к другу, имеет большое значение. Он сигнализирует об отказе от эргономики, ориентированной на вождение. Отсутствие водителя означает, что переднее пассажирское место больше не является второстепенным. Оно становится частью общего пространства.
Эта философия дизайна соответствует целям автономных технологий. Если автомобиль управляет собой сам, интерьер может быть оптимизирован для комфорта и социального взаимодействия. Раздвижные двери способствуют этому, обеспечивая более легкий доступ к любому месту. Они также улучшают профиль автомобиля, создавая брутальный, но элегантный силуэт.
Структурная неоднозначность
Симметричное расположение дверей стирает границы направления. В традиционном автомобиле в передней части размещаются двигатель или аккумуляторный блок, а также водитель. Здесь эти различия исчезают. Поворотные кресла усиливают идею нейтрального пространства.
Apple исследует несколько конфигураций. Вариант с одной раздвижной дверью предполагает универсальность. Он может быть ориентирован на различные сегменты рынка или модели использования. Основной акцент остаётся на максимизации полезного пространства салона.
Это касается не только эстетики. Речь идёт о переосмыслении того, что такое автомобиль. Для Apple транспортное средство может быть менее средством передвижения и больше мобильной средой. Патенты не показывают кабину пилота. Они показывают комнату на колёсах.
Язык патентов сух, но его последствия громки. Речь идет о «контроллере». Это неопределенный термин, который вы видите в спецификациях игр или архитектуре серверов, а не обязательно рулевое колесо. Это может быть джойстик. Или что-то совершенно иное. Его задача? Направлять и управлять работой автомобиля. Это переключатель, который позволяет переходить между ручным, полуавтономным и полностью автономным режимами.
С помощью этого устройства ввода вы настраиваете параметры. Вы меняете поведение автомобиля. В патентах Apple упоминается «сенсорная система». Речь идет не только о считывании дорожной обстановки. Речь идет о считывании вас.
Проблема данных
Здесь теория встречается с реальностью — и здесь начинаются опасения сторонников конфиденциальности. Документы прямо обсуждают «персональные данные». Автомобиль записывает информацию, специфичную для каждого пользователя. Зачем? Для управления автоматизированными системами. Чтобы обеспечить вашу высадку в точно указанном вами месте.
Звучит удобно. Но также это звучит как масштабный сбор данных. Система изучает ваши привычки. Запоминает ваши пункты назначения. Корректирует поездку в зависимости от того, кто находится на сиденье.
Видение Vanarama
Проект Titan для большинства отрасли остается лишь легендой. Но компания Vanarama, британская лизинговая компания, решила перестать ждать. Она наняла дизайнеров для создания концепт-кара, строго основанного на патентных документах Apple. Результат был представлен в ноябре 2021 года, и он впечатляет.
На протяжении более десятилетия Apple Car была самой настойчивой слуховой историей в технологической индустрии. В 2021 году, на фоне шепотков о переговорах с Hyundai и обсуждениях с CATL по вопросам батарей, проект казался осязаемым. Vanarama не стала ждать подтверждения. Она изучила юридические документы и создала автомобиль, который, по ее мнению, построила бы Apple.
Стеклянный пузырь
3D-модель, которую они создали, радикально отличается от всего, что сегодня можно увидеть на автосалонах. Главная особенность — крыша. Это полностью стеклянный купол. Без стоек A и B. Просто единое полотно прозрачности.
Выглядит хрупко, безусловно. Но это не только эстетика. Дизайн соответствует патентам на легкий вход и выход, в частности, с использованием раздвижных дверей. Вы не забираетесь внутрь; вы просто проходите сквозь проем.
Концепт упустил одну важную деталь из патентов: умные тонированные окна. Apple запатентовала технологию, которая могла бы динамически регулировать непрозрачность. Визуализация от Vanarama точно передала форму, но пропустила стеклянные технологии. Тем не менее, видение ясно: Apple строит не автомобиль. Она строит мобильную гостиную с опциональным рулевым колесом.
Секретный проект Apple — это не просто автомобиль. Это мебель на колёсах.
Экстерьер не поддаётся простой классификации. Перед вами седан, «раздутый» до пропорций внедорожника. Световые модули сведены к самым базовым элементам. Чистые линии вместо сложной геометрии.
Каждая поверхность просчитана до мелочей. Передняя решётка отсылает к перфорированному алюминию Mac Pro. Это прямой заимствование из десктопной линейки Apple. Ручки дверей имитируют тактильную отдачу кнопки iPhone. Тонко. Узнаваемо.
Салон как гостиная
Внутри царит минимализм. Слабым местом являются сиденья. Они слишком тонкие и неудобные. Но они поворачиваются. Вы можете развернуть их друг к другу. Цель — превратить салон в лаунж-зону. Место для отдыха, а не только для вождения.
Настоящие инновации сосредоточены на приборной панели.
Патент Apple описывает один огромный экран. Никаких отдельных приборов или аналоговых циферблатов. Только единое непрерывное стеклянное полотно.
Настраиваемая логика интерфейса
Это не фиксированный дисплей. Это динамичная система. Раскладка меняется в зависимости от ваших потребностей.
Нужна навигация? Она выходит на первый план. Хотите управлять медиа? Элементы управления расширяются. Система позволяет полностью настраивать меню и функции. Вы сами определяете иерархию.
«Приборная панель представляет собой скачок в будущее, определяемый гигантским экраном в виде единого блока».
Такой подход полностью устраняет физические кнопки. Если чего-то нет на экране, этого не существует.
Интеграция Siri встроена в этот интерфейс. Голосовые команды — не второстепенная функция. Это основной способ ввода для выполнения сложных задач.
В результате салон ощущается скорее как премиальный планшет, чем как автомобиль.
Это рискованно. Тонкие сиденья могут понравиться не всем. Но акцент на гибкости говорит о том, что Apple хочет изменить то, как мы используем время, проводимое в пути.
Вы не едете на работу. Вы отдыхаете.
А экран следит. Ждёт вашей команды.
Голосовое управление встречается с интеграцией Siri
Экран — это не просто стеклянная панель. Он реагирует на прикосновения. Он также слушает.
По сообщениям, Apple разрабатывает голосового помощника, напрямую встроенного в экосистему автомобиля. Он работает на базе Siri. Это не просто устройство для громкой связи. Оно предоставляет активные подсказки. Например, маршруты вождения. Или изменение атмосферной подсветки в зависимости от вашего настроения или времени суток.
Интерфейс адаптируется к водителю еще до того, как тот об этом попросит.
Такой уровень интеграции предполагает наличие более глубокого программного слоя, чем у любых сторонних мультимедийных систем, предлагаемых сегодня. Однако никаких технических характеристик нет.
Отсутствующие цифры
При всем разговорах о пользовательском опыте и голосовых командах Apple хранит молчание относительно аппаратного обеспечения.
Нет официальных данных о аккумуляторной батарее.
Нет информации о конфигурации двигателей.
Нет подтвержденных данных о запасе хода.
Нет данных о возможностях автономного вождения.
Это типично для Apple на ранних этапах разработки. Они скрывают технические характеристики до момента запуска. Или до момента отмены проекта.
Риск отмены проекта
Проект Titan существует уже много лет. Он несколько раз менял свои цели. В нем уволили сотни инженеров.
История показывает, что такие проекты могут быть закрыты.
Dyson пыталась создать автомобиль. Но отказалась от этой идеи.
Автономное подразделение Google было выделено в отдельную компанию Waymo, но пока отказалось от мечты о полноценном потребительском автомобиле.
Проект автомобиля Apple все еще жив. Но он далеко не завершен.
Что мы можем подтвердить
Мы знаем, что экран работает.
Мы знаем, что Siri присутствует в салоне.
Мы знаем, что подсказки реальны.
Мы не знаем, будет ли это автомобилем.
Мы не знаем, будет ли это роботом.
Мы не знаем, когда он появится на дорогах.
Дождитесь официального объявления. До тех пор это просто шум.
