Proyek kendaraan listrik Apple masih dalam bayang-bayang. Seperti headset VR-nya, tidak ada tanggal rilisnya. Namun, perusahaan terus mengajukan paten. Batch terbaru mengungkapkan rincian tentang tata letak eksterior dan interior “Project Titan” yang dikabarkan. Data tersebut menunjukkan adanya perubahan radikal dari desain otomotif tradisional.
Konsep intinya adalah kendaraan otonom. Tanpa setir atau pedal, kabin menjadi prioritas. Paten menunjukkan konfigurasi pintu yang unik. Setiap sisi akan menampilkan empat pintu geser. Desainnya hampir simetris. Simetri ini menimbulkan pertanyaan: apakah mobil tersebut memiliki bagian depan dan belakang?
Di dalam, pengaturan tempat duduk mendukung ambiguitas ini. Paten tersebut menjelaskan kursi yang dapat berputar. Penumpang bisa saling berhadapan secara langsung. Ini lebih menyerupai ruang bergulir daripada alat transportasi. Apple tampaknya sedang menguji berbagai tata letak interior. Salah satu varian mungkin hanya menggunakan satu pintu geser di satu sisi. Ini mencerminkan desain pintu geser yang banyak ditemukan pada minivan dan SUV modern saat ini.
Konsep “Rolling Lounge”.
Peralihan ke arah tempat duduk tatap muka sangatlah signifikan. Ini menandakan peralihan dari ergonomi yang berfokus pada mengemudi. Absennya pengemudi membuat kursi penumpang depan tidak lagi menjadi posisi sekunder. Itu menjadi bagian dari ruang kolektif.
Filosofi desain ini selaras dengan tujuan teknologi otonom. Jika mobil melaju sendiri, interiornya bisa dioptimalkan untuk kenyamanan dan interaksi sosial. Pintu geser memfasilitasi hal ini dengan memudahkan akses ke kursi mana pun. Mereka juga menyempurnakan profil kendaraan, menciptakan siluet kotak namun ramping.
Ambiguitas Struktural
Tata letak pintu yang simetris mengaburkan garis arah. Pada mobil tradisional, bagian depan menampung mesin atau baterai dan pengemudi. Di sini, perbedaan-perbedaan itu memudar. Kursi berputar memperkuat gagasan ruang netral.
Apple sedang menjajaki berbagai konfigurasi. Opsi pintu geser tunggal menunjukkan keserbagunaan. Ini dapat melayani segmen pasar atau pola penggunaan yang berbeda. Fokusnya tetap pada memaksimalkan utilitas interior.
Ini bukan hanya tentang estetika. Ini tentang mendefinisikan ulang apa itu mobil. Bagi Apple, kendaraan mungkin tidak terlalu fokus pada transportasi dan lebih fokus pada lingkungan mobile. Patennya tidak menunjukkan kokpit. Mereka menunjukkan sebuah ruangan di atas roda.
Bahasa patennya kering, tapi implikasinya keras. Kita berbicara tentang “pengontrol”. Ini adalah istilah yang tidak jelas, seperti yang Anda lihat dalam spesifikasi game atau arsitektur server, belum tentu kemudi. Itu mungkin sebuah joystick. Itu mungkin sesuatu yang lain sama sekali. Pekerjaannya? Untuk mengarahkan dan mengendalikan pengoperasian kendaraan. Ini adalah saklar yang beralih antara mode manual, semi-otonom, dan sepenuhnya otonom.
Dengan perangkat input ini, Anda mengubah pengaturan. Anda mengubah perilaku mobil. Paten Apple menyebutkan “sistem sensor”. Ini bukan hanya tentang membaca jalan. Ini tentang membaca kamu.
Masalah Data
Di sinilah situasi sulit—dan di mana para pendukung privasi merasa gugup. Dokumen tersebut secara eksplisit membahas “data pribadi”. Kendaraan mencatat informasi khusus untuk setiap pengguna. Mengapa? Untuk mengontrol sistem otomatis. Untuk memastikan Anda diturunkan di lokasi tepat yang Anda tentukan.
Kedengarannya nyaman. Ini juga terdengar seperti pengumpulan data besar-besaran. Sistem mempelajari kebiasaan Anda. Ini mengingat tujuan Anda. Ini menyesuaikan penggerak berdasarkan siapa yang duduk di kursi.
Visi Vanarama
Project Titan masih menjadi cerita hantu bagi sebagian besar industri. Namun Vanarama, sebuah perusahaan leasing yang berbasis di Inggris, memutuskan untuk berhenti menunggu. Mereka menyewa desainer untuk membuat mobil konsep berdasarkan pengajuan paten Apple. Hasilnya turun pada November 2021 dan sungguh mencengangkan.
Selama lebih dari satu dekade, Apple Car telah menjadi rumor paling persisten di bidang teknologi. Pada tahun 2021, dengan pembicaraan dengan Hyundai dan pembicaraan baterai dengan CATL, hal ini terasa nyata. Vanarama tidak menunggu konfirmasi. Mereka melihat dokumen hukum dan membuat mobil yang mereka pikir akan dibuat oleh Apple.
Gelembung Kaca
Model 3D yang mereka hasilkan sangat berbeda dari model apa pun yang ada saat ini. Fitur yang menonjol adalah atapnya. Ini adalah kanopi yang sepenuhnya terbuat dari kaca. Tidak ada pilar A. Tidak ada pilar B. Hanya satu lembar transparansi yang berkesinambungan.
Memang terlihat rapuh. Tapi itu bukan hanya sekedar estetika. Desainnya selaras dengan paten untuk kemudahan masuk dan keluar, khususnya menampilkan pintu antagonis. Anda tidak masuk; kamu melangkah maju.
Konsep ini melewatkan satu detail utama paten: jendela berwarna cerdas. Apple mengajukan teknologi yang dapat menyesuaikan opacity secara dinamis. Render Vanarama memiliki bentuk yang benar tetapi mengabaikan teknologi kaca. Meski begitu, visinya jelas. Apple tidak sedang membuat mobil. Mereka sedang membangun mobile lounge dengan opsi roda kemudi.
Proyek rahasia Apple bukan hanya sekedar mobil. Itu adalah perabot dengan roda.
Desain eksteriornya tidak mudah dikategorikan. Anda sedang melihat sedan yang telah ditingkatkan menjadi proporsi SUV. Kelompok pencahayaan dilucuti kembali ke elemen paling mendasarnya. Pikirkan garis yang bersih dibandingkan geometri yang kompleks.
Setiap permukaan tampaknya diperhitungkan. Kisi-kisi depannya mirip dengan aluminium berlubang pada Mac Pro. Ini adalah peningkatan langsung dari jajaran desktop Apple. Gagang pintu meniru umpan balik sentuhan tombol iPhone. Itu halus. Itu bisa dikenali.
Kokpit sebagai Ruang Tamu
Di dalam, minimalisme mengambil alih. Kursi adalah titik lemahnya. Mereka sangat kurus. Tapi mereka berputar. Anda dapat memutarnya agar saling berhadapan. Tujuannya adalah mengubah kabin menjadi lounge. Tempat untuk duduk. Bukan hanya mengemudi.
Dasbor adalah tempat inovasi sesungguhnya berada.
Paten Apple mengungkapkan satu layar besar. Tidak ada cluster terpisah. Tidak ada dial analog. Hanya satu panel kaca yang terus menerus.
Logika Antarmuka yang Dapat Disesuaikan
Ini bukan tampilan tetap. Itu dinamis. Tata letaknya berubah berdasarkan kebutuhan Anda.
Butuh navigasi? Ini menjadi pusat perhatian. Ingin kontrol media? Mereka berkembang. Sistem ini memungkinkan penyesuaian lengkap menu dan fungsi. Anda mendikte hierarki.
“Dasbor mewakili lompatan ke masa depan, ditentukan oleh layar satu blok raksasa.”
Pendekatan ini menghilangkan tombol fisik seluruhnya. Kalau tidak ada di layar berarti tidak ada.
Integrasi Siri dimasukkan ke dalam antarmuka ini. Perintah suara bukanlah sebuah renungan. Mereka adalah metode masukan utama untuk tugas-tugas kompleks.
Hasilnya adalah kabin yang lebih terasa seperti tablet kelas atas dibandingkan kendaraan.
Itu berisiko. Kursi tipis mungkin tidak menarik bagi semua orang. Namun fokus pada fleksibilitas menunjukkan bahwa Apple ingin mengubah cara kita menggunakan waktu yang dihabiskan dalam perjalanan.
Anda tidak sedang dalam perjalanan. Anda sedang bersantai.
Dan layar sedang menonton. Menunggu perintah Anda.
Kontrol Suara Memenuhi Integrasi Siri
Layarnya bukan sekadar lempengan kaca. Bereaksi terhadap sentuhan. Ia juga mendengarkan.
Apple dilaporkan sedang membangun asisten suara langsung ke ekosistem mobil. Ini berjalan di Siri. Ini bukan hanya dialer hands-free. Ini memberikan saran aktif. Pikirkan rute mengemudi. Pikirkan perubahan pencahayaan sekitar berdasarkan suasana hati atau waktu Anda.
Antarmuka beradaptasi dengan pengemudi bahkan sebelum pengemudi bertanya.
Tingkat integrasi ini menunjukkan lapisan perangkat lunak yang lebih dalam daripada yang ditawarkan oleh unit kepala pihak ketiga mana pun saat ini. Tapi tidak ada spesifikasinya.
Nomor yang Hilang
Untuk semua pembicaraan tentang pengalaman pengguna dan perintah suara, Apple tetap diam mengenai perangkat kerasnya.
Tidak ada rincian resmi tentang paket baterai.
Tidak ada kabar tentang konfigurasi motor.
Tidak ada angka kisaran yang dikonfirmasi.
Tidak ada data tentang kemampuan mengemudi otonom.
Hal ini biasa terjadi pada Apple pada tahap awal pengembangan. Mereka menimbun spesifikasi hingga diluncurkan. Atau sampai pembatalan.
Resiko Pembatalan
Project Titan telah bertahan selama bertahun-tahun. Ini telah mengubah tujuan beberapa kali. Mereka telah memecat ratusan insinyur.
Sejarah menunjukkan proyek-proyek ini bisa saja mati.
Dyson mencoba membuat mobil. Mereka berhenti.
Divisi otonom Google memisahkan diri menjadi Waymo tetapi mengabaikan impian kendaraan konsumen untuk saat ini.
Proyek mobil Apple masih hidup. Tapi ini masih jauh dari selesai.
Yang Dapat Kami Konfirmasikan
Kami tahu layarnya berfungsi.
Kami tahu Siri ada di kabin.
Kami tahu saran itu nyata.
Kami tidak tahu apakah ini akan menjadi mobil.
Kami tidak tahu apakah itu robot.
Kami tidak tahu apakah itu akan terjadi.
Tunggu pengumuman resminya. Sampai saat itu, yang ada hanyalah kebisingan.
